RN24 N Day 2024にて ヒュンダイN、将来の高性能EVに向けた大胆な道を提示

• オンラインイベント「N Day 2024」で、ヒュンダイNが次世代の「ローリング・ラボ」RN24を公開。
• RN24は、IONIQ 5 Nの先進パワーエレクトロニクスシステムと、次世代ソフトウェアがサポートするWRCにインスパイアされたシャシーを組み合わせ、最高の俊敏性と正確なコントロールを実現する。
• 実験的なRN24は、次世代の高性能Nロードカーのためにコンパクトで軽量な車両コンセプトを復活させるというNの意図を示している。

ヒュンダイ・モーター・カンパニーの高性能N部門は本日、「N Day 2024」イベントにおいて、高性能電気自動車（EV）の将来の可能性を示す次世代の「ローリング・ラボ」であるRN24を公開した。

毎年恒例の「N Day」は、ヒュンダイNの絶え間ない革新と、高性能、モータースポーツで実証された技術、そして将来的なビジョンに秀でるというコミットメントを強調するイベントである。このイベントでは、ヒュンダイNの3つの柱が紹介される：コーナー・ラスカル」、「レーストラックでの能力」、「日常的なスポーツカー」。これらの柱は、EVテクノロジーによって可能になる、楽しく魅力的なドライビング体験を創造するというブランドのコミットメントを反映している。

「ヒュンダイNは単なるブランドではなく、イノベーションとハイパフォーマンスに対する我々のコミットメントを表現している。「RN24は、未来に向けた私たちの大胆な野心の証です。

ヒュンダイNの次世代ローリングラボであるRN24は、モータースポーツ技術とNの市販モデルとのギャップを埋める革新的なテスト車両シリーズの最新の進化形である。2012年のRM（レーシング・ミッドシップ）シリーズに始まり、RN22eやN Vision 74などのEVを含むローリング・ラボは、高性能技術のテストベッドとして機能している。

RN24はこの遺産を引き継ぎ、モータースポーツ・テクノロジーの限界に挑み、Nブランドの電動化車両の未来を形作る。

画像出典：現代メディア

コンパクトな軽量シャーシにハイパワー

RN24の世界デビューは、Nの近未来のビジョンを示すものである。最もパワフルなEVパワートレインを可能な限り小さなパッケージに収めたいという思いから、ヒュンダイNはIONIQ 5 Nのモータースポーツ対応650PS[1]のデュアルモーター・パワーエレクトロニクス（PE）システムを採用した。これを世界ラリー選手権にインスパイアされたコンパクトなEVシャシーに搭載することで、コンパクトで軽量かつ俊敏なN-thusiasts向けEVが誕生した。

このローリング・ラボは単なるテスト車両ではなく、次世代の高性能EVについて新たな対話を始めるためのプラットフォームです。単にパワーやスピードを向上させるだけでなく、ドライバビリティと精度に細心の注意を払うことで、電動ドライビング・エクスペリエンスを向上させる新たな方法を探求し続けるヒュンダイNの大胆なスピリットが反映されている。

RN24は、IONIQ 5 NのPEシステムを搭載している。再設計されたバッテリーパックは、市販モデルの84 kWhの容量を維持しながら、ホイールベースを340 mm短縮し、現代自動車のi20 Nラリー1ハイブリッド世界ラリー選手権（WRC）に匹敵するBセグメントサイズにまで小型化した。

WRCにインスパイアされたサスペンションとモータースポーツ・テクノロジー

RN24のシャシーシステムは、ラリー仕様のダンパーと高剛性サブフレームを備えた新設計のWRCスタイル・サスペンション・セットアップを誇る。

このローリングラボには、WRCパワートレイン・ドライブ・コントロール・ロジック・システムが搭載されています。この先進システムは、ステアリングホイールのボタンを使って、PEパワー、加速感度、回生ブレーキ感度、PEパワーバランスを調整することができます。この機能は、ヒュンダイのWRCチャレンジャーに見られる制御機能を反映したものだ。さらに、IONIQ 5 Nの先進システムの改良により、RN24のバッテリーとモーターの冷却性能を確保し、ラリーカー並みのレスポンスを実現する高速ステアリング・セットアップにより、俊敏性を高めています。

IONIQ 5 NのN Active Sound+セットアップに加え、2つのサイドスピーカーを備えた外部高出力サウンドシステムを搭載。RN24のサウンドトラックは、サウンドボックスとして機能するリアフェンダーのデザインによって増強され、サウンド体験を向上させ、車両の高性能性能を補完する没入感のあるサウンドトラックをファンに提供します。

RN24の数ある最先端のモータースポーツ・テクノロジーの中でも、「ラリー・モード」モーター・トルク・コントロールは重要な差別化要因である。i20 N Rally 1に採用されたヒュンダイNの四輪駆動システムのように、このセットアップは四輪へのトルク配分を最適化するのに役立つ。i20 N Rally 1のメカニカル・テクノロジーの性能は、RN24の「Rally Mode」電子モータートルク制御によってシミュレートされ、将来の市販車により現実的に適用できるよう、複雑さとコストの面でシステムを合理化している。

e-ハンドブレーキもまた、ヒュンダイNのWRCにおける10年の歴史にインスパイアされた技術である。サイドブレーキの予熱や油圧ブレーキの設置など、従来使われていた物理的なブレーキが不要になり、軽量化に貢献する。ヒュンダイは最近、この革新的な技術をWRCの中央ヨーロッパ・ラリーのステージでテストした。

RN24は、高剛性の外骨格スタイルのむき出しのロールケージによって視覚的に定義されている。WRCのコンセプトから着想を得たこのケージは、乗員の安全を確保するだけでなく、高速走行時の車両全体のパフォーマンスと安定性を高めている。

N Performance Partsのアプリケーションには、エラントラN 19インチマットブラック鍛造ホイールが含まれ、車両の美的魅力を高め、その性能に貢献しています。

さらにRN24には、ヒュンダイ・モータースポーツのツーリングカー・レーシング（TCR）モデルのスポイラーが装着されている。このスポイラーは空力性能を高め、敏捷性と安定性を向上させる。RN24はまた、剛性向上と軽量化のために3Dプリントによるガセットも採用している。

この革新的な特徴の組み合わせは、RN24とヒュンダイNのデザイン、テクノロジー、パフォーマンスへのアプローチを定義するものであり、電気モータースポーツ技術の限界を押し広げるものである。

「RN24は、スペック数値よりもドライビング・エクスペリエンスを優先することで、電気モータースポーツ技術を進化させるというヒュンダイNのコミットメントを体現しています。「このローリング・ラボは、高性能EVに未開拓の可能性が残されていることを証明するものであり、その先には新しい技術が待ち受けている。"

ヒュンダイ RN24 ローリングラボ仕様

Nデー2024の詳細については、以下をご覧ください。 Hyundai N Worldwide」YouTubeチャンネル.

... SPからのメモ

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