フォーミュラE、開幕戦サンパウロの見どころは？

• フォーミュラEは、2024年12月7日にブラジルのサンパウロで開催される史上初の開幕戦でシーズン11に復帰する。 
• サンパウロでデビューするGEN3 Evoは、0-60mph加速1.82秒、パフォーマンスを高める全輪駆動、35%の再利用可能な素材を使用したタイヤや倫理的に調達されたバッテリーなど、持続可能性を重視したイノベーションなど、最先端の進歩を特徴としている。 
• 長いストレート、テクニカルなシケイン、そしてオーバーテイクのチャンスで知られるサンパウロの1.82マイル・サーキットは、エネルギッシュなレースを約束する。昨年のサンパウロE-Prixでは、200回以上のオーバーテイクが行われ、釘付けになるようなフィニッシュが待っていた。 
• シーズン10で記録を塗り替えた世界チャンピオンのパスカル・ウェーレイン、ランキング2位のミッチ・エヴァンス、ニック・キャシディは、地元ブラジルの熱狂的な観衆の前で、地元のヒーローであるルーカス・ディ・グラッシとともに、その支配を継続することを目指す。 

ABB FIAフォーミュラE世界選手権のシーズン11は、2024年12月7日（土）にブラジルのサンパウロで開幕する。シリーズ史上最も熾烈なシーズンとなった最終戦で決着がついたシーズン10のライバル関係と激しいレースアクションが再燃する。 

スリリングな第10シーズンを終えたフォーミュラEが、シーズン11として帰ってきた。今回は、アイトロン・セナやエマーソン・フィッティパルディといった伝説的なレーシングドライバーの出身地であるブラジルのサンパウロで、熱狂的なモータースポーツファンの前で、ABB FIAフォーミュラE世界選手権の次章が幕を開ける。

ドライバーズ世界チャンピオンのパスカル・ウェーレイン、チーム世界チャンピオンのミッチ・エヴァンスとニック・キャシディ（ジャガーTCSレーシング）は、いずれも最高のスタートを切ろうとしている。わずか16戦で8人の勝者が誕生したシーズン10は、フォーミュラEではすべてのポイントが重要であることを証明している。

タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチームのNo.1、パスカル・ウェーレインはこう語った： 

「私たちの目標は明確だ。しかし、チームタイトルとマニュファクチャラーズタイトルもある。この3つは我々にとって重要だ新しいGEN3エボカーのテストはうまくいった。個人的には、紫と緑の新しいカラーリングもとても気に入っている。新しいカラーに合わせてピットも一新した。ヘルメットも改良して、6回目のフォーミュラEシーズン開幕に向けて万全を期す"

ルーカス・ディ・グラッシにとっても、このレースは特別な意味を持つ。ブラジル人ドライバーは母国の観衆の前で好パフォーマンスを披露し、フォーミュラEでの10年間の素晴らしい記録をさらに増やしたいと意気込んでいる。

ローラ・ヤマハABTの11号車、ルーカス・ディ・グラッシは次のようにコメントした： 

「私の母国ブラジルの観衆の前でフォーミュラEの可能性をもっと示すことができるのは素晴らしいことだ。四輪駆動は、私が7年以上にわたってフォーミュラEに求めてきたゲームチェンジャーだ。時速0-62マイルで1.82秒という加速は、ブラジルのすべてのファンに感動を与えるに違いないし、今年はブラジルの代表としてグリッドに立てることをとても誇りに思う。彼らのために最高の結果を残せるよう、全力でプッシュするつもりだ。

2024年フォーミュラEサンパウロEグランプリは、12月7日（土）14時05分（現地時間）に開幕する。

GEN3エボの時代を迎える 

シーズン11は、GEN3 EvoマシンのデビューによってフォーミュラEに革命的な1ページをもたらす。

GEN3 Evoは、時速0-62マイルを1.82秒という驚異的なスピードで駆け抜け、FIAシングルシーター最速のベンチマークを打ち立てた：現在のF1マシンよりも30%速い。この偉業は、環境への責任を優先しながらも、イノベーションを推進するというフォーミュラEの揺るぎないコミットメントを強調するものである。

GEN3エボのハイライト： 

• 加速:0-60mphは1.82秒：現在のF1マシンより30%速い。
• エアロダイナミクスと耐久性： パフォーマンスと弾力性を最適化した強化ボディキット。
• 全輪駆動の導入： 予選、レーススタート、そしてコントロールとトラクションを強化するATTACK MODEで使用可能なゲームチェンジャー。
• 次世代タイヤ： 最適化されたハンコック・イオン・タイヤは優れたグリップを提供し、再利用可能な材料が26%から35%に増加しました。
• サステナビリティの核心： バッテリー素材の倫理的かつ持続可能な調達により、環境への影響を最小限に抑えます。

ドライバーはレースウィークエンドの重要な瞬間に初めて全輪駆動を解除し、最も重要なときに比類のない加速とコントロールを実現します。持続可能性に根ざした設計哲学と組み合わされたGEN3 Evoは、フォーミュラEが環境に優しい未来への道を切り開くと同時に、テクノロジーを再定義しようとする絶え間ない意欲を示すものである。

ドライバー市場の動き 

例年通り、フォーミュラEのオフシーズンは賑やかで、注目すべきドライバーの交代がシーズン11のグリッドを塗り替えた。

マセラティMSGレーシングを離れたマキシミリアン・ギュンターがDSペンスケに移籍し、2度のフォーミュラEチャンピオンに輝いたジャン-エリック・ベルニュと強力なコンビを組むことになった。両チームともステランティスのパワートレインを使用しているが、シーズン5から選手権に参戦しているギュンターにとっては新たなスタートとなる。

一方、ストフェル・バンドーンはギュンターと交代するためにDSペンスケを離れ、マセラティMSGレーシングに加入した。

シーズン11では、エンビジョン・レーシングはロビン・フラインスとシーズン2世界チャンピオンのセバスチャン・ブエミを起用し、タグ・ホイヤー・ポルシェはディフェンディング・ワールドチャンピオンのパスカル・ウェーレインとチームメイトのアントニオ・フェリックス・ダ・コスタを起用する。マヒンドラ・レーシングは、エドアルド・モルタラとニック・デ・フリースを起用し、ジャガーTCSレーシングは、ミッチ・エバンスとニック・キャシディを起用した。

アンドレッティ・フォーミュラEチームはロースターの入れ替えを行い、シーズン9の世界チャンピオンであるジェイク・デニスは、オフシーズンにポルシェのワークスドライバーとして加わったニコ・ミュラーとコンビを組むことになった。ノーマン・ナトは日産に復帰し、オリバー・ローランドとコンビを組む。

フレッシュな顔ぶれもシーズン11の興奮を約束する。ローラ・ヤマハ・ABTのフォーミュラE初参戦となるルーキーのゼイン・マローニーは、シーズン3の世界チャンピオンでサンパウロの地元ヒーロー、ルーカス・ディ・グラッシとコンビを組む。NEOMマクラーレンでは、テイラー・バーナードがベテランのサム・バードとともに初のフルシーズンに臨む。

この数時間で、新ブランドとなったKiro Race Coチームは、イギリス人のダン・ティクトゥムと、シーズン9のジャカルタでの代役出場を経てフォーミュラEフルシーズンデビューとなるデビッド・ベックマンの残留も決定した。

サンパウロの街角：スピードとサンバの出会い 

ブラジル最大の都市の中心部からほど近い場所に位置するフォーミュラEの舞台は、ブラジルで3回目の開催となる。0.822マイル（約3.6km）のサーキットには、テクニカルなシケインとタイトな右コーナーが3つの長く高速なストレートをつないでおり、オーバーテイクの数々だけでなく、GEN3 Evoの加速と全輪駆動のポテンシャルも存分に発揮される。

時計回りのレイアウトは過去2年間と変わらず、ATTACK MODE発動ゾーンはターン3のアウト側に位置する。ファンは、オーバーテイク、十分なスリップストリーム、重要なエネルギー・マネージメントを期待している。

昨年のサンパウロEグランプリは、選手権史上最もエキサイティングなレースとなった。アンへンビ・サンバドローム・サーキットでは200回以上のオーバーテイクが行われ、最終ラップではサム・バードがシーズン9のチームメイト、ミッチ・エバンスを抑えてNEOMマクラーレンのフォーミュラE初優勝を飾った。最後の表彰台は、オリバー・ローランドがパスカル・ウェーレインとジェイク・デニスを抑えて3位に入り、3人が0.2秒差でゴールした。

NEOMマクラーレン・フォーミュラEチームのNo.8、サム・バードはこう語った： 

「サンパウロでシーズンをスタートできることに非常に興奮している。昨シーズンを振り返ってみると、僕自身にとっても、NEOMマクラーレンのみんなにとっても思い出深いレースだった。今年もそれを再現することが目標だが、開幕戦ということもあり、2台ともしっかりとポイントを獲得できればとてもうれしい。テストした限りでは、今年の競争は熾烈なものになりそうだが、ポジティブなマインドセットとハードウェアの改善を持って臨むつもりだ。レースが待ちきれないよ

フォーミュラE、2024/25年サンパウロ国際グランプリでサステイナビリティをアピール 

フォーミュラEは今週、Global Sustainability Benchmark in Sport（GSBS）において3年連続で首位を獲得し、Corporate, Environment, Social and Governance（企業、環境、社会、ガバナンス：CESG）のリーダーとしての地位を維持したことを発表した。同シリーズは、シーズン中だけでなく、年間を通じて地域社会を支援し、環境保護に貢献し続けている。

2024年サンパウロE-Prixのサステイナビリティ認証には以下が含まれる： 

• 持続可能なエネルギー源： このイベントの燃料は、持続可能なHVO燃料と送電網からの電力をブレンドしたものだ。
• FIAガールズ・オン・トラック シーズン11最初のFIAガールズ・オン・トラック・イベントには、120人の女子が参加する。参加者はワークショップ、ゲーム、キャリアトーク、ピットレーン・ウォークに参加し、エンパワーメントと教育を推進する。また、サンパウロではより多くの若い女性のために、オフサイトでのキャリアトークも計画されている。
• ベター・フューチャーズ・ファンド シーズン11最初のベター・フューチャーズ・ファンド寄付先は、Associação PiPA（アソシアソン・ピパ）。フォーミュラEは25,000ユーロ（$26,280）を寄付し、サンパウロの脆弱な子どもたち280人を対象とした「The Future Today」教育・社会情緒プログラムを支援する。レースウィーク中のチャリティ活動には、フォーミュラEの訪問や、レース当日に最大500人の子どもたちとその家族を受け入れることなどが含まれる。
• インスピレーション・アワー コミュニティ・ツアーには、最大で5つの異なるコミュニティ・グループから320人が参加する。

新年、新しい放送ラインナップ 

シーズン11に先駆け、フォーミュラEはニッキー・シールズをABB FIAフォーミュラE世界選手権の新しい司会者として発表した。

2014年のフォーミュラE発足当初からおなじみのシールズは、豊富な放送経験とモータースポーツとイノベーションへの情熱を兼ね備えている。彼女はまた、多様性、インクルージョン、STEMイニシアチブの提唱者でもあり、FIA Girls on Trackのようなプログラムを積極的にサポートしている。

シールズは、デビッド・クルサード、カルン・チャンドック、アラン・マクニッシュといったエキスパートとともに、復帰したプレゼンターのビリー・モンガーとケイティ・マニングスを擁するダイナミックなシーズン11放送チームを率いる。

シーズン10はフォーミュラEにとって記録的な成長を遂げ、全世界のテレビ視聴者数は35%増の4億9,100万人に達し、モナコGPの視聴者数はシリーズ最高となる4,000万人を記録した。

オール・エレクトリック・シリーズがファン層を拡大し続けるなか、シーズン11は、その革新的な放送ラインナップと世界各地での豊富でエキサイティングな新規放送契約に後押しされ、さらなる盛り上がりを約束する。

サンパウロE-Prixの視聴方法 

サンパウロE-Prixは12月6日（金）午後5時（現地時間）のフリー走行1からスタートする。

そして12月7日（土）の決勝日。フリー走行2は現地時間の午前7時30分にスタートし、予選は現地時間の午前9時40分に行われる。

ファンは レース当日のスケジュール をご覧ください。 放送リスト で フィアフォーミュラ・ドットコム 詳細はこちら

... SPからのメモ

#E Racing Nation, #Formula E, #Sao Paulo E-Prix, #World Speed Challenge, #Racing, #E Racing, #Motorsport, #E Motorsport, #EVWRA, #EWGP, #etcwsc, #egt4wsc, #egt3wsc、#egt2wsc、#egt1wsc、#egt4wec、#egt3wec、#egt2wec、#egt1wsc、#gt4hwsc、#gt3hwsc、#gt2hwsc、#gt1hwsc、#gt4hwec、#gt3hwec、#gt2hwec、#gt1hwec、#EVFOS、#eGT、#eGTWC

ワールド・スピード・チャレンジワールドスピードチャレンジ・ドットコム)
Eレーシング・ネーションeracingnation.com)
EVフェスティバル・オブ・スピード（EVFOS evfos.com)
EVWRA (evwra.org)
EWGP (EWGP.ORG)
EVVTOLテックネイション (evvtoltechnation.com)