시즌 11로 돌아온 포뮬러 E - 상파울루 시즌 개막전에서 지켜봐야 할 것들

• 포뮬러 E는 2024년 12월 7일 브라질 상파울루에서 사상 첫 시즌 개막전을 시작으로 시즌 11로 돌아옵니다. 
• 상파울루에서 첫 선을 보일 GEN3 Evo 차량은 0-60mph 가속 시간 1.82초, 향상된 성능을 위한 사륜구동, 35% 재사용 가능한 소재의 타이어와 윤리적으로 공급되는 배터리 등 지속가능성에 초점을 맞춘 혁신 기술을 갖추고 있습니다. 
• 긴 직선 구간, 기술적인 치치네, 추월 기회로 유명한 상파울루의 1.82마일 서킷은 에너지 넘치는 레이싱을 약속합니다. 팬들은 200번이 넘는 추월과 박진감 넘치는 피니시를 보여준 작년의 극적인 상파울루 E-프리에 이어 또 한 번의 장관을 기대할 수 있습니다. 
• 기록적인 시즌 10을 보낸 월드 챔피언 파스칼 웨라인과 준우승자 미치 에반스, 닉 캐시디는 브라질의 열정적인 관중 앞에서 경주를 펼칠 고향의 영웅 루카스 디 그라시와 함께 지배력을 이어가는 것을 목표로 하고 있습니다. 

2024년 12월 7일(토) 브라질 상파울루에서 시즌 개막전이 열리는 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십 시즌 11이 개막합니다. 시즌 최종 레이스에서 시리즈 역사상 가장 치열한 시즌이 결정된 후 시즌 10의 경쟁과 치열한 레이싱 액션이 다시 불붙을 예정입니다. 

스릴 넘치는 10번째 시즌을 보낸 포뮬러 E가 시즌 11로 돌아왔습니다. 이번 챔피언십은 레이싱의 전설인 아이트론 세나와 에머슨 피티팔디의 고향인 브라질 상파울루에서 열정적인 모터스포츠 팬들 앞에서 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십의 새로운 장을 열게 됩니다.

드라이버 부문 월드 챔피언인 파스칼 웨라인과 팀 부문 월드 챔피언인 재규어 TCS 레이싱의 미치 에반스와 닉 캐시디가 모두 시즌을 기분 좋게 시작하기 위해 경쟁할 예정입니다. 단 16라운드 만에 8명의 우승자가 탄생한 시즌 10은 포뮬러 E에서 모든 포인트가 중요하다는 것을 증명하고 있습니다.

태그호이어 포르쉐 포뮬러 E 팀 1위, 파스칼 웨라인은 이렇게 말했습니다: 

"우리의 목표는 분명합니다. 드라이버 월드 챔피언십을 방어하는 것입니다. 하지만 팀과 제조사 타이틀도 있습니다. 세 가지 모두 우리에게 중요합니다. 새로운 GEN3 에보 차량으로 테스트는 순조롭게 진행되었습니다. 개인적으로도 새로운 보라색과 녹색 배지가 정말 마음에 듭니다. 새로운 색상에 맞춰 피트도 새롭게 단장했습니다. 여섯 번째 포뮬러 E 시즌의 시작을 위해 모든 것이 완벽할 수 있도록 헬멧도 수정했습니다."

브라질 출신의 루카스 디 그라시에게는 이번 레이스가 특별한 의미를 지니는데, 홈 관중 앞에서 좋은 성적을 거두고 포뮬러 E에서 10년간의 인상적인 기록에 추가하고 싶다는 열망이 있기 때문입니다.

롤라 야마하 ABT의 11번 선수, 루카스 디 그라시는 이렇게 말했습니다: 

"브라질의 홈 관중 앞에서 포뮬러 E의 잠재력을 더 많이 보여줄 수 있게 되어 기쁩니다. 사륜구동은 제가 7년 넘게 포뮬러 E에 요청해왔던 게임 체인저입니다. 0-62mph 가속 1.82초는 모든 브라질 팬들에게 깊은 인상을 남길 것이며, 올해 브라질을 대표해 그리드에 서게 되어 매우 자랑스럽습니다. 팬들을 위해 가능한 최고의 결과를 얻기 위해 모든 것을 쏟아 부을 것입니다."

2024 포뮬러 E 상파울루 E-프리는 현지 시간으로 12월 7일 토요일 14:05에 시작됩니다.

3세대 EVO 시대를 맞이하다 

시즌 11은 폭발적인 성능, 최첨단 지속 가능성, 탁월한 효율성을 겸비한 전기 레이싱 기술의 도약인 GEN3 Evo 차량의 데뷔로 포뮬러 E의 혁신적인 장을 열었습니다.

GEN3 Evo는 0-62mph를 1.82초 만에 돌파하며 가장 빠른 가속을 자랑하는 FIA 단일 차종으로 새로운 기준을 세웠습니다: 현재 포뮬러 1 차량보다 30% 더 빠릅니다. 이 기록은 환경적 책임을 우선시하면서 혁신을 주도하려는 포뮬러 E의 확고한 의지를 보여줍니다.

3세대 EVO의 주요 특징: 

• 가속: 0-60mph 1.82초: 오늘날의 F1 자동차보다 30% 빠릅니다.
• 공기역학 및 내구성: 성능과 복원력을 위해 최적화된 강화 바디 키트.
• 사륜구동 도입: 예선 결투, 레이스 스타트, 공격 모드에서 사용할 수 있는 게임 체인저로 컨트롤과 트랙션이 향상됩니다.
• 차세대 타이어: 최적화된 한국 이온 타이어는 뛰어난 접지력을 제공하며, 재사용 가능한 소재가 기존 26%에서 35%로 증가했습니다.
• 지속 가능성의 핵심: 윤리적이고 지속 가능한 배터리 소재 조달을 통해 환경에 미치는 영향을 최소화합니다.

드라이버들은 주말 레이스의 중요한 순간에 처음으로 사륜구동을 해제하여 가장 중요한 순간에 탁월한 가속과 제어력을 발휘할 수 있습니다. 지속 가능성에 기반을 둔 디자인 철학과 결합된 GEN3 Evo는 기술을 재정의하는 동시에 더 친환경적인 미래를 향한 포뮬러 E의 끊임없는 추진력을 보여줍니다.

드라이버 시장 움직임 

언제나 그렇듯이 포뮬러 E 비시즌은 시즌 11의 그리드를 재편하는 주목할 만한 드라이버 교체로 활기차게 진행되었습니다.

막시밀리안 귄터가 마세라티 MSG 레이싱을 떠나 DS PENSKE에 합류하여 포뮬러 E 챔피언 2회를 차지한 장 에릭 베르뉴와 강력한 한 팀을 이루게 되었습니다. 두 팀 모두 스텔란티스 파워트레인을 사용하지만, 시즌 5부터 챔피언십에 참가해 온 귄터에게 이번 이적은 새로운 출발을 알리는 신호탄이 될 것입니다.

한편, 스토펠 반도른은 귄터와 자리를 바꾸기 위해 DS PENSKE를 떠나 NEOM 맥라렌에서 GEN3 에보 시대를 맞아 새롭게 합류한 제이크 휴즈와 함께 마세라티 MSG 레이싱에 합류했습니다.

시즌 11에서는 엔비 레이싱이 로빈 프리욘스와 시즌 2 월드 챔피언 세바스티앙 부에미와 함께하며, 태그호이어 포르쉐는 월드 챔피언 파스칼 웨라인과 팀 동료 안토니오 펠릭스 다 코스타의 방어에 전념하고 있습니다. 마힌드라 레이싱은 에도아르도 모타라와 닉 드 브리스가, 재규어 TCS 레이싱은 런던에서 멋진 시즌 10 피날레를 장식하며 팀 월드 챔피언십을 차지한 미치 에반스와 닉 캐시디가 계속 팀을 이끌고 있습니다.

안드레티 포뮬러 E 팀은 시즌 9 월드 챔피언인 제이크 데니스가 비시즌 동안 포르쉐 워크스 드라이버로 합류한 니코 뮐러와 파트너를 맺으며 선수단을 재정비했습니다. 노먼 나토가 닛산으로 돌아와 올리버 로랜드와 재회합니다.

시즌 11에는 새로운 얼굴들도 흥미진진한 경기를 약속합니다. 루키 제인 말로니는 시즌 3 월드 챔피언이자 상파울루의 고향 영웅인 루카스 디 그라시와 함께 롤라 야마하 ABT의 첫 포뮬러 E 캠페인에 합류합니다. NEOM 맥라렌에서는 지난 시즌 인상적인 대체 선수로 활약한 테일러 버나드가 베테랑 샘 버드와 함께 첫 풀 시즌을 맞이합니다.

지난 몇 시간 동안 새로운 브랜드인 Kiro Race Co 팀은 시즌 9 자카르타에서 스탠드인 출전 후 포뮬러 E 풀 시즌에 데뷔하는 데이비드 베크만과 함께 영국인 댄 틱텀의 재계약도 확정했습니다.

상파울루의 거리: 스피드와 삼바가 만나는 곳 

브라질에서 세 번째로 열리는 포뮬러 E의 무대는 브라질 최대 도시 중심부 바로 외곽에 자리 잡고 있어 기술과 스피드의 스릴 넘치는 쇼케이스를 약속합니다. 0.822마일의 11회전 서킷은 기술적인 치케인과 타이트한 우회전으로 구성된 3개의 길고 빠른 직선 구간으로 구성되어 있어 추월은 물론 GEN3 Evo의 가속력과 사륜구동 잠재력을 제대로 보여줄 수 있는 곳입니다.

시계 방향 레이아웃은 지난 2년 동안과 동일하며, 공격 모드 활성화 구역은 3번 턴 바깥쪽에 위치합니다. 팬들은 추월, 충분한 슬립 스트리밍, 중요한 에너지 관리를 기대할 수 있습니다.

작년 상파울루 E-프리는 챔피언십 역사상 가장 흥미진진한 레이싱을 선사했습니다. 안헴비 삼바드롬 서킷에서는 200회 이상의 추월이 있었고, 마지막 랩에서 샘 버드가 시즌 9 팀 동료인 미치 에반스를 제치고 포뮬러 E에서 NEOM 맥라렌의 첫 우승을 차지한 치열한 접전이 펼쳐졌습니다. 최종 포디움 위치는 결승선 가까이에서 결정되었고, 올리버 로랜드가 파스칼 웨라인과 제이크 데니스를 제치고 0.2초 차이로 3위에 올랐습니다.

NEOM 맥라렌 포뮬러 E 팀의 8번 샘 버드는 이렇게 말했습니다: 

"상파울루에서 시즌을 시작하게 되어 매우 기쁩니다. 지난 시즌을 돌이켜보면 시리즈 첫 우승과 팀 첫 승을 거둔 저와 NEOM 맥라렌의 모든 사람들에게 매우 기억에 남는 레이스였습니다. 올해도 이를 재현하는 것이 목표이지만, 올해 첫 경기인 만큼 두 차량 모두 확실한 포인트를 획득하면 매우 만족할 것입니다. 올해는 테스트한 결과 경쟁이 치열할 것으로 예상되지만 긍정적인 마음가짐으로 하드웨어를 개선해 나갈 것입니다. 빨리 출발하고 싶어요!"

2024/25 상 파울로 그랑프리의 포뮬러 E 챔피언 지속 가능성 

포뮬러 E는 이번 주 글로벌 스포츠 지속가능성 벤치마크(GSBS)에서 3년 연속 1위를 차지하며 기업, 환경, 사회, 지배구조(CESG) 부문에서 리더십을 유지하며 세계 최고의 ESG 스포츠로서의 입지를 공고히 하고 있습니다. 이 시리즈는 시즌뿐만 아니라 연중 내내 지역사회를 지원하고 환경 보호를 위해 지속적으로 노력하고 있습니다.

2024년 상파울루 E-Prix의 지속가능성 인증에는 다음이 포함됩니다: 

• 지속 가능한 에너지원: 이 행사는 지속 가능한 HVO 연료와 전력망의 전력을 혼합하여 연료를 공급받습니다.
• FIA 걸스 온 트랙: 시즌 11의 첫 번째 FIA 걸스 온 트랙 행사에는 120명의 소녀들이 참가할 예정입니다. 참가자들은 워크숍, 게임, 커리어 토크, 피트 레인 워크에 참여하며 역량 강화와 교육을 도모하게 됩니다. 상파울루의 더 많은 젊은 여성들을 위한 오프사이트 커리어 토크도 추가로 계획되어 있습니다.
• 더 나은 선물 펀드: 시즌 11의 첫 번째 베터 퓨처스 펀드 수혜자는 PiPA 협회입니다. 포뮬러 E는 상파울루의 취약계층 어린이 280명을 위한 교육 및 사회 정서 프로그램인 '더 퓨처 투데이'를 지원하기 위해 25,000유로($26,280)를 기부합니다. 레이스 주간 동안 자선 단체와 함께 포뮬러 E의 방문과 레이스 당일 최대 500명의 어린이와 그 가족을 초청할 예정입니다.
• 영감의 시간 커뮤니티 투어에는 최대 5개의 커뮤니티 그룹에서 최대 320명이 참여할 수 있습니다.

새해, 새로운 방송 라인업 

시즌 11을 앞두고 포뮬러 E는 니키 쉴즈를 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십의 새로운 진행자로 발표하며 시리즈 역사상 최초로 여성 진행자로서의 역할을 맡게 되었습니다.

2014년 포뮬러 E가 시작된 이래로 친숙한 얼굴인 쉴즈는 풍부한 방송 경험과 모터스포츠 및 혁신에 대한 열정을 결합했습니다. 또한 다양성, 포용성, STEM 이니셔티브의 옹호자로서 FIA 걸스 온 트랙과 같은 프로그램을 적극적으로 지원하고 있습니다.

쉴즈는 데이비드 콜하드, 카룬 찬드혹, 앨런 맥니쉬와 같은 전문가들과 함께 돌아온 진행자 빌리 몽거와 케이티 무닝스가 포함된 시즌 11 방송 팀을 이끌게 됩니다.

시즌 10은 전 세계 TV 시청률이 351% 증가한 4억 9100만 명, 모나코 E-프리의 경우 시리즈 최고 시청자 수인 4000만 명을 기록하는 등 포뮬러 E가 기록적인 성장을 이뤘습니다.

전 세계 팬층이 지속적으로 확대되고 있는 이 시리즈의 시즌 11은 혁신적인 방송 라인업과 전 세계의 흥미로운 신규 방송 거래에 힘입어 더 많은 참여를 약속합니다.

상 파울로 에프리를 시청하는 방법 

상파울루 E-프리는 12월 6일 금요일 오후 5시(현지 시간)에 프리 연습 1로 시작됩니다.

12월 7일 토요일에는 현지 시간으로 오전 7시 30분에 프리 연습 2가 시작되고, 현지 시간으로 오전 9시 40분에 예선이 이어지며, 현지 시간으로 오후 14시 5분에 1라운드의 조명이 꺼집니다.

팬들은 전체 레이스 당일 일정 을 클릭하거나 여기에서 해당 시간대의 생방송 목록 에서 fiaformulae.com 자세한 정보

... SP의 메모,

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