닛산 포뮬러 E 팀, 시즌 10을 승리로 마무리하다

닛산 포뮬러 E 팀은 시즌 최종전인 런던 E-프리 16라운드에서 올리버 로랜드가 멋진 드라이빙을 선보이며 2023/24 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십의 마지막 이벤트에서 레이스 우승을 차지했습니다.

토요일에 사차 페네스트라즈와 올리버 로랜드가 사고와 페널티로 인해 포인트를 놓치는 힘든 레이스를 펼친 후, 팀은 ExCeL 런던 서킷에서 열린 16라운드에서 다시 반등했습니다. 9위로 예선을 통과한 로랜드는 E-프리가 진행되는 동안 순위를 빠르게 끌어올려 혼란스러운 레이스가 펼쳐지는 가운데 4위로 올라섰습니다. 이후 로랜드는 선두 그룹이 후반에 공격 모드를 사용해야 하는 상황을 이용해 선두로 올라서며 자신과 팀의 올해 두 번째 우승을 확정지었습니다.

한편, 프랑코-아르헨티나 출신의 페네스트라즈는 빽빽한 미드필드에서 치열한 경쟁을 펼치며 팀에서 두 번째 시즌을 15위로 마무리했습니다.

이 결과로 닛산 포뮬러 E 팀은 시즌 10의 팀 챔피언십에서 182점으로 4위를 차지했으며, 로랜드는 드라이버 챔피언십에서 4위, 페네스트라즈는 17위를 차지했습니다. 닛산은 제조사 트로피에서도 3위를 차지했습니다.

볼페 토마소, 닛산 글로벌 모터스포츠 디렉터, 초상화 2024년 7월 18일부터 21일까지 영국 런던에서 열린 2023-24 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십의 10번째 대회인 2024 한국 런던 ePrix에서 닛산 포뮬러 E 팀, 닛산 e-4ORCE 04의 로랜드 올리버(gbr) 선수 - 사진 제공: Joao Filipe / DPPI - 사진 출처.

토마소 볼페, 닛산 포뮬러 E 팀 매니징 디렉터 겸 팀장, 닛산 포뮬러 E 팀: "시즌을 마무리하는 정말 멋진 방법입니다! 어제 두 드라이버가 모두 사고에 연루되어 페널티를 받았던 실망스러운 레이스 이후, 우리는 개선된 셋업과 올리의 멋진 페이스로 반등하여 우승을 차지했습니다. 전략이 적중해 4위까지 올라갔고, 사고와 선두 주자들이 공격 모드로 전환해야 하는 상황을 이용해 선두로 치고 나갔습니다. 그는 침착함을 유지하며 완벽하게 실행해 우승을 차지했고, 강력한 시즌을 훌륭하게 마무리했습니다. 사샤는 또한 가장 직접적인 경쟁자들에 맞서 자신의 위치를 지키고 그들을 뒤처지지 않게 하는 데 큰 역할을 했습니다. 팀 챔피언십에서 4위, 제조사 순위에서 3위를 차지한 것은 정말 긍정적인 일이며 우리의 성과에 자부심을 가질 수 있습니다. 또한 이번 우승에는 닛산의 CEO인 마코토 우치다(Makoto Uchida)가 함께해 더욱 특별했습니다! 이번 결과는 오프 시즌으로 향하는 저희에게 큰 힘이 될 것입니다. 두 개의 챔피언십에 도전하는 내년을 앞두고 계속 노력하고 발전할 수 있도록 노력하겠습니다."

올리버 로랜드, 드라이버, 닛산 포뮬러 E 팀: "환상적인 시즌의 완벽한 마무리! 오늘 우승할 거라고는 전혀 예상하지 못했고, 출발이 좋았고 미친 레이스에서 제 순간을 골랐어요. 4위까지 올라간 후에는 타이틀 싸움에 너무 관여하고 싶지 않았기 때문에 기다리면서 어떤 일이 일어나기를 바랐고, 결국 그 일이 일어나서 우승을 차지할 수 있었어요. 저희는 이번 시즌을 매우 자랑스럽게 생각해야 합니다. 저희의 목표는 팀으로 뭉치는 것이었고, 많은 것을 성취했습니다. 우리는 꾸준히 경쟁력을 유지해왔고 내년을 위한 훌륭한 발판을 마련했습니다. 모든 팀원들에게 감사드리며 다시 돌아올 날을 기대합니다!"

사차 페네스트라즈, 드라이버, 닛산 포뮬러 E 팀: "쉽지 않은 시즌이었지만 많은 것을 배웠고 앞으로 더 강해질 수 있을 것입니다. 토요일 레이스에서는 페이스가 좋았지만 안타깝게도 사고로 인해 5초 페널티를 받아 톱10에서 탈락했습니다. 포인트 순위권에 들었어야 했는데 아쉽습니다. 오늘도 이 트랙에서 미드필드에서 싸우는 것이 힘들었고 앞으로 나아갈 수 없었습니다. 올 시즌 열심히 노력해준 팀원들에게 큰 감사를 드리며, 다시 정상 궤도에 올라 제가 할 수 있는 것을 보여줄 수 있기를 기대합니다.

포뮬러 E의 닛산 소개
닛산은 ABB FIA 포뮬러 E 챔피언십 시즌 5(2018/19)에서 순수 전기차 레이싱에 데뷔하여 일본 제조사로는 최초이자 유일하게 이 시리즈에 참가했습니다.

시즌 7(2020/21)에서 닛산은 포뮬러 E에 장기적으로 참여하며 시즌 9(2022/23)부터 시즌 12(2025/26)가 끝날 때까지 이어지는 순수 전기 레이싱 시리즈인 Gen3 시대에 대한 약속을 발표했습니다.

2022년 4월, 닛산은 e. 댐스 레이스 팀을 인수하여 이 일본 자동차 제조업체가 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십에 대한 완전한 소유권을 갖게 되었습니다.

2022년 6월, 닛산은 포뮬러 E 3세대 시대 전체에 걸쳐 맥라렌 레이싱에 닛산 전기차 파워트레인 기술을 공급할 것이라고 발표했습니다.

ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십 시즌 10의 닛산 포뮬러 E 드라이버는 올리버 로랜드와 사차 페네스트라즈입니다.

2024년 3월 28일, 사상 첫 도쿄 E-프리 대회를 앞두고 닛산은 2030년까지 진행되는 4세대 시대에 참가하는 최초의 제조업체가 되어 포뮬러 E에 대한 장기적인 약속을 발표하며 앰비션 2030 전동화 목표에 대한 약속을 강화했습니다.

닛산은 포뮬러 E에 출전하여 무공해 전기자동차의 짜릿함과 재미를 전 세계인에게 선사합니다. 닛산은 2050년까지 운영 및 제품 수명 주기 전반에 걸쳐 탄소 중립을 달성한다는 목표의 일환으로 2030년대 초까지 주요 시장에서 출시되는 모든 신차를 전기화할 계획입니다. 이 일본 자동차 제조업체는 고객을 위한 더 나은 전기차를 위해 레이싱 트랙과 도로 사이에서 지식과 기술을 이전하는 전문 지식을 제공하는 것을 목표로 하고 있습니다.

포뮬러 E 소개
ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십은 모든 레이스 시장에서 인증된 기후 보호 프로젝트에 투자하여 매 시즌 전기 레이싱에서 배출되는 탄소 배출량을 상쇄함으로써 2020년 출범 당시부터 순 탄소 발자국 제로 인증을 받은 최초의 글로벌 스포츠가 되었습니다.

챔피언십에 출전하는 모든 차량은 전기로 구동되며, 이 시리즈는 최신 전기 기술을 테스트하고 개발하는 경쟁 플랫폼 역할을 합니다.

세계 최고의 제조사들이 거리 서킷에서 경쟁하는 포뮬러 E는 대기 오염을 방지하고 기후 변화의 영향을 줄이기 위해 도심에 지속 가능한 모빌리티를 도입하는 것을 장려합니다.