ドライバーのバッケルド、ユタ・モータースポーツ・キャンパスでのグループEナイトロクロスでR/T FC1-Xダッジ・ホーネットのダブルウィンを記録

ノルウェーのアンドレアス・バッケルドは、今週末ユタ州で開催されたナイトロクロス・シリーズのダブルヘッダーで、ドレイヤー＆ラインボルド・レーシング（DRR）のダッジ・ホーネットR/T FC1-Xをドライブして2勝を挙げ、グループEのウィナーズ・サークルに返り咲いた。
2022-23年のナイトロクロスシリーズ以来、未勝利だったバッケルドは、溶連菌感染と104度の発熱を乗り越え、両日ともヒートレース、準決勝、決勝で優勝し、パーフェクトな週末を記録した。
バッケルドは両メインイベントで、DRRのチームメイトで現在ポイントリーダーのロビン・ラーソンを抑えて1-2フィニッシュを飾った。
バッケルドは土曜日の決勝でラーションに1秒差、日曜日の決勝ではラーションに2秒差で勝利し、ダッジのナイトロクロスデビューシーズンを4戦3勝で飾った。
バッケルドの他のDRRダッジ・チームメイトであるフレイザー・マッコネルとリア・ブロックは、土曜日にマッコネル、日曜日にブロックがメインイベントで5位以内に入った。
先月、ダッジはリッチモンドで開催されたナイトロクロスの開幕戦ダブルヘッダーで、ダッジ・ホーネットR/T FC1-Xをデビューさせた。
全10戦で争われる2024-25年ナイトロクロスシリーズは、11月15-16日にファイヤーバード・モータースポーツ・パークに舞台を移し、グループEポイント首位のラーションが3年連続のナイトロクロス・シリーズタイトルを狙う。
ダッジ・ホーネットR/Tおよびダッジ・ホーネットGTの詳細については、Dodge.comをご覧ください。
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ユタ・モータースポーツ・キャンパスで開催されたナイトロクロスシリーズ第3戦と第4戦では、ベテランのアンドレス・バッケルドが、溶連菌感染症と104度の発熱に苦しみながらも、モンスターエナジー・ドレイヤー＆ラインボルド・レーシングのダッジ・ホーネットR/T FC1-Xを駆り、グループEで2勝を挙げ、連日ダッジの1-2フィニッシュというセンセーショナルな "クリーンスイープ "を達成した。

ノルウェー出身のバッケルドにとって、この2つのメインイベントでの勝利は1年以上ぶりのことであり、2024-25年ナイトロクロスキャンペーンにおける新ブランド、ダッジの2勝目、3勝目となった。ソルトレイクシティ近郊の舗装路とダートで構成される1.732マイルの高速コースで競われたバッケルドは、100フィートのギャップジャンプやハイバンクのターンなど、ナイトロクロスツアーで最もチャレンジングなコースでグループEのトップクラスであることを証明した。

バッケルドはファステストラップを記録して週末をスタートし、土曜日のヒートレース、準決勝、決勝で13号車のダッジ・ホーネットR/T FC1-Xを操り、DRRダッジのチームメイトであるロビン・ラーションとオリバー・エリクソンに1秒差をつけて優勝した。

日曜日のレースでは、バッケルドが予選で優勝して土曜日に続いて決勝でもフロントロウからトップに躍り出た。決勝では最前列スタートからトップに躍り出ると、ラーションに2秒の大差をつけてチェッカーを受け、見事なダブルヘッダースイープを達成した。

画像出典：ダッジ・メディア

日曜日のレースでは、バッケルドが予選で優勝して土曜日に続いて決勝でもフロントロウからトップに躍り出た。決勝では最前列スタートからトップに躍り出ると、ラーションに2秒の大差をつけてチェッカーを受け、見事なダブルヘッダースイープを達成した。

「タフな時期が続いていたので、今年は取り戻して再び楽しむことがすべてだった。「ニトロクロスの最初の週末は、決勝で不運に見舞われた。ユタへの準備はできていた。でも木曜日に溶連菌に感染し、104度の熱が出た。手、指、つま先、すべてが震えて、ペニシリンをもらって休んだ。金曜と土曜の決勝では、ターン1への "ホールショット "を決めて、そこからはいい感じだった。太陽が低かったから、最後の数コーナーでは視界が悪かった。

「日曜日のレースでは、2番手スタートからいい走りができた。グリップも良かったし、ターン1ではロビンを抜くことができた。でもタイトなコーナーが多くて難しいレースだったし、このコースは接戦だった。今週末、ウィナーズサークルに戻ってくることができて本当にうれしい。

11月15～16日にアリゾナ州チャンドラーのファイヤーバード・モータースポーツ・パークで開催される第5戦と第6戦に向け、ラーションは2度の準優勝でグループEポイント首位に返り咲いた。

「先月、ヴァージニア州リッチモンドで開催されたグループE第1戦決勝の勝者であるラーションは、「全体的に、決勝は太陽の位置もあって、ドライブするのがとても大変だった。「ひどいものだったけど、バッケルドについていった。チームにとってはワンツーだったし、僕は過去2年間と同じように一貫性を追い求めているだけ。P2はいい。常に勝ちたいものだが、チャンピオンシップを考えれば、P2は本当にうれしい。良かった点チームにとっても僕にとってもいい1日だった

バッケルドとラーションの1-2フィニッシュに加え、DRRダッジのチームメイトであるフレイザー・マコンネル（ジャマイカ）と地元のスター、リア・ブロックが決勝でトップ5フィニッシュを果たした。

「ブロックはユタ州パークシティ近郊に住んでいる。「僕にとっては混沌としていて、スピンもした。でもゴールしたかった。DRRとダッジのためにトップ5フィニッシュを果たせて嬉しい。

DRRのチームオーナーであるデニス・ラインボールドは、バッケルドとラーションがグループEを席巻し、若手ドライバーたちもチャレンジングなサーキットで力強い走りを見せた。

「ユタのコースは、ナイトロクロスシーズンのなかで最も過酷なコースであることはわかっていた。「正直なところ、アンドレアスが体調を崩しているなかでどのような走りを見せるかわからなかった。正直なところ、アンドレアスが体調を崩してどのような走りを見せるか、我々もわからなかった。アンドレアスはこの1年、不運に見舞われていたが、DRRチーム全員が、ここユタでの勝利は彼のためになったと思っている。ロビンはいつものように力強い走りを見せ、ポイントリーダーに躍り出た。そしてフレイザーとリアは、ここユタでもその才能とポテンシャルを発揮し続けている。来月のフェニックスでの2戦が今から楽しみだ。"

ナイトロクロスシリーズはRumble.comとFox Sports 1で生中継される。

ダッジ・ホーネット
ダッジ・ホーネットは、急成長するコンパクト・ユーティリティ・ビークル（CUV）セグメントを破壊し、筋肉質なスタイリングとマルチエナジー・パワートレインによるクラス最高の標準性能、そしてクラス限定の性能装備の群れというダッジならではの組み合わせで話題を呼んでいます。ダッジ初の電動パフォーマンス車であるダッジ・ホーネットR/Tパフォーマンス・ハイブリッドは、288馬力と383 lb.-ftのトルクを発揮し、15.5 kWhのリチウムイオンバッテリーを介して32マイルのオール電化航続距離、77 MPGeと360マイルの総航続距離を実現する、このセグメントで最もパワフルなユーティリティビークルを提供します。

ダッジ・ホーネットGTは、スポーツモードでは6.5秒で0-60 mphに到達します。ダッジ・ホーネットGTは、業界最速かつ最もパワフルなガスエンジン搭載のコンパクト・ユーティリティ・ビークルです。2.0リッター直列4気筒ターボチャージャー搭載のHurricane4エンジンを搭載したGTは、268馬力と295 lb.-ft.のトルクを誇る、このセグメントで最もパワフルなガスエンジンです。

ダッジ・ホーネットの詳細については、以下をご覧ください。ダッジ・ドット・コム.

... SPからのメモ

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