Weltpremiere des neuen Porsche 99X Electric

Informationen zur optimierten GEN3 Evo-Generation des Porsche 99X Electric

Porsche hat sein Formel-E-Auto für die kommenden zwei Saisons vorgestellt: den neuen Porsche 99X Electric. Der vollelektrische Open-Wheel-Renner entspricht dem Reglement der aktualisierten dritten Generation der Formel E, genannt GEN3 Evo, und verfügt über rundum verbesserte Porsche-Eigenentwicklungen. Der neue Porsche 99X Electric wurde am 24. Oktober in einem Film mit Bruno Correia, dem Safety-Car-Fahrer der Formel E und Entwicklungsfahrer des GEN3 Evo, erstmals im Internet vorgestellt. Die wichtigsten technischen Neuerungen sind die Möglichkeit, in bestimmten Szenarien die Vorderräder anzutreiben, Reifen mit mehr Grip und ein modifizierter Frontflügel. Weltmeister Pascal Wehrlein und António Félix da Costa, der Fahrer mit den meisten Siegen in der vergangenen Saison, sind weiterhin die Fahrer des TAG Heuer Porsche Formula E Werksteams. Die beiden Andretti-Formel-E-Kundenautos werden von Ex-Weltmeister Jake Dennis und dem neuen Porsche-Werksfahrer Nico Müller pilotiert.

Bildnachweis: Porsche Formula E Media

Verfeinerte Porsche-Eigenentwicklungen
Das Evolutionsmodell erbt den bisher erfolgreichsten Formelsportwagen von Porsche: In der GEN3-Version gewann der Porsche 99X Electric zwei Jahre in Folge die Fahrer-Weltmeisterschaft - 2022/2023 mit Dennis, 2023/2024 mit Wehrlein. Das Konzept bleibt gleich: Die verfügbare Energie wird durch das Serienreglement begrenzt. Das zwingt die Teams und ihre Fahrer dazu, die Effizienz der Autos in allen Bereichen zu optimieren. Für den GEN3 Evo durften vom Hersteller entwickelte Komponenten verändert werden. Die Porsche-Entwicklungsabteilung in Weissach nutzte die Gelegenheit, um die in den vergangenen beiden Saisons erkannten Optimierungen - vor allem im Antriebsstrang - umzusetzen. Die Homologation der Herstellerkomponenten ist für zwei Saisons gültig. Für die Saison 13 (2026/2027) ist die Einführung der vierten Fahrzeuggeneration, GEN4, geplant.

Neue Funktionen - GEN3 Evo
Die wichtigsten technischen Neuerungen des GEN3 Evo beziehen sich auf die einheitliche Hardware aller teilnehmenden Teams und Hersteller.

Von nun an kann der Vorderradantrieb bei Qualifikationsduellen, Rennstarts und im Attack-Modus zugeschaltet werden. Dadurch erhalten die Fahrzeuge einen temporären Allradantrieb, der es dem Porsche 99X Electric ermöglicht, in rund zwei Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen. Eine weitere technische Herausforderung besteht darin, den Einsatz des Frontantriebs so effizient wie möglich zu gestalten, wobei die gewonnenen Erkenntnisse auch den Straßenfahrzeugen von Porsche zugute kommen.

Leistungsstärkere Reifen des Exklusivlieferanten Hankook werden den Formel-E-Autos in der neuen Saison zu noch höheren Geschwindigkeiten verhelfen. Um den Platzbedarf zu reduzieren, werden für jedes Auto weiterhin nur zwei Reifensätze pro Rennwochenende zur Verfügung stehen (drei Sätze für Doubleheader). Das Reifenprofil macht die Reifen sowohl für trockene als auch für nasse Bedingungen geeignet.

Das Evolutionsmodell ist vor allem an seinem modifizierten Frontflügel zu erkennen. Die neue Form soll ihn stabiler machen, so dass er Berührungen besser standhält. Weitere Änderungen an der Verkleidung wurden hinter dem Überrollbügel und vor den Hinterrädern vorgenommen.

Farbvarianten auf Basis des Taycan Turbo GT
Purple Sky Metallic und Shade Green Metallic - das sind die neuen Farben für die Verkleidung des Porsche 99X Electric. Mit diesen Farben präsentierte Porsche den neuen Taycan Turbo GT, das leistungsstärkste Serienfahrzeug, das die Marke je gebaut hat. Die Lila- und Grüntöne ersetzen die traditionelle Kombination aus Schwarz, Weiß und Rot. Sie symbolisieren den Technologietransfer vom Motorsport in die Produktion.

Nächster Punkt
Das TAG Heuer Porsche Formula E Team und die Andretti Formula E nehmen an den offiziellen Vorsaisontests der Formel E im spanischen Valencia (4. bis 7. November) teil. Neben Wehrlein und da Costa werden in Valencia auch die beiden Fahrerinnen Gabriela Jílková und Marta García aus Tschechien und Spanien am Steuer der beiden Werks-Porsche sitzen.

Zitate aus der Weltpremiere
Thomas Laudenbach, Vizepräsident Porsche Motorsport: "Wir bauen die Sportwagen der Zukunft, also wollen wir auch fortschrittlich auftreten. Die junge und innovative Formel E ist eine hervorragende Plattform, um für unsere elektrischen Seriensportwagen zu werben. Die bisherige Saisonvorbereitung erfüllt mich mit Zuversicht, dass wir nicht nur gut aussehen, sondern auch an die Erfolge der letzten Saison anknüpfen können. Die Messlatte ist hoch angesetzt: Mit Pascal als Weltmeister stehen wir an der Spitze der bisherigen Porsche-Formelsportgeschichte."

Florian Modlinger, Direktor Werksmotorsport Formel E: "Die größte Entwicklungsaufgabe war und ist die Implementierung des temporären Allradantriebs. Da die Hardware bereits für den GEN3 zur Verfügung stand, ist ein großer Teil der Arbeit in die Abstimmung der Software geflossen. Einerseits wollen wir mit dem Allradantrieb die Beschleunigung und die Kurvengeschwindigkeiten maximieren. Andererseits geht es darum, nicht zu viel Energie zu verbrauchen und die Fahrzeugbalance so zu halten, dass sie den Fahrern gefällt. Eine Aufgabe, die auch für unsere Sportwagen für die Straße relevant ist."

Pascal Wehrlein, Porsche-Werksfahrer (#1): "Der neue Porsche 99X Electric ist ein sehr cooles Auto. Ich liebe die Farben so sehr, dass ich meinen Helm genauso gestaltet habe. Natürlich bin ich auch stolz darauf, jetzt die Nummer 1 auf der Nase meines Autos zu haben. Ich will meinen Titel verteidigen und die Vorbereitungen für die neue Saison laufen nach Plan."

António Félix da Costa, Porsche-Werksfahrer (#13): "Wir sind gespannt, wo wir stehen. Der Allradantrieb, die neuen Reifen und die umfassende Überarbeitung unserer eigenen Komponenten können einiges durcheinander bringen, auch wenn es keine großen Änderungen im Reglement gibt. Ich bin optimistisch und freue mich, dass wir Anfang Dezember wieder in São Paulo antreten werden. Hoffentlich werden die Fans unsere neuen Farben lieben."

Technische Daten - Porsche 99X Electric (GEN3 Evo)
Antriebsleistung
- Normaler Betrieb: 300 kW (402 PS)
- Angriffsmodus, Qualifikationsduelle: 350 kW (469 PS)

Kraftübertragung
- Normaler Betrieb: hinten
- Angriffsmodus, Qualifikationsduelle, Rennstarts: Allradantrieb

Beschleunigung
- 0-62 mph: ca. 2,0 Sekunden

Energierückgewinnung
- Bis zu 600 kW Rekuperationsleistung (Bremsenergierückgewinnung)
- Ca. 50 Prozent der Antriebsenergie pro Rennen stammen aus der Bremsenergierückgewinnung

Bremsen
- Regeneratives Bremssystem: bis zu 250 kW elektrische Bremsleistung an der Vorderachse, bis zu 350 kW an der Hinterachse
- Zusätzliche Verzögerung durch Reibungsbremsen an der Vorderachse ("Brake by Wire"-System)
- Außendurchmesser der vorderen Bremsscheibe: 258 mm
- Reibungsbremsen an der Hinterachse nur im Notfall aktiv (wenn die Rekuperation versagt)

Bereifung
- Profilierter Hankook iON Race für trockene und nasse Bedingungen
- 2 Sätze pro Rennwochenende und pro Fahrzeug (3 bei Doppelköpfen)

Lithium-Ionen-Akku
- Mitgelieferte Standardkomponente
- Nutzbare Speicherkapazität: 38,5 kWh
- Gewicht: 285 kg

CCS-Ladesystem (Kombiniertes Ladesystem)
- Ausgelegt für extrem schnelles Laden mit bis zu 600 kW Ladeleistung

Gewicht und Abmessungen
- Gewicht: 862 kg einschließlich Fahrer
- Länge: 5016 mm, Breite: 1700 mm, Höhe: 1023 mm
- Radstand: 2970 mm
- Bodenfreiheit: bis zu 65 mm
- Vordere Spur: 1440 mm
- Hintere Spur: 1380 mm

Wichtige interne Entwicklungen
Impulsumrichter, Elektromotor, Getriebe, Differential, Antriebswellen und andere Antriebskomponenten an der Hinterachse sowie Kühl-, Stütz- und Federungskomponenten an der Hinterachse, Betriebssoftware

Wichtige Standardkomponenten
Fahrgestell und Aufbau, Räder und Reifen, Antriebs-, Kühl- und Aufhängungskomponenten an der Vorderachse, Druckspeicher

Porsche in der Formel E
Porsche bestreitet 2024/2025 seine sechste Formel-E-Saison. Neben dem werkseigenen TAG Heuer Porsche Formula E Team tritt auch das amerikanische Kundenteam Andretti Formula E mit dem Porsche 99X Electric an. Das Konzept des innovativen Elektro-Rennwagens wurde im Werk Weissach entwickelt, das klimaneutral arbeitet. Mit dem Engagement in der Weltmeisterschaft unterstreicht Porsche seinen Anspruch, unter den traditionellen Automobilherstellern eine Vorreiterrolle in den Bereichen Elektrifizierung, Nachhaltigkeit und Technologie einzunehmen. In der Formel E gewinnt die Marke wertvolle Erkenntnisse für ihre elektrischen Seriensportwagen.

... Notizen von SP,

Bildnachweis Porche Formula E Media

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