नई पॉर्श 99X इलेक्ट्रिक का विश्व प्रीमियर

ईवीएचन्यूज 24 अक्टूबर 2024 6 मिनट पढ़े

पोर्श 99X इलेक्ट्रिक की अनुकूलित GEN3 Evo पीढ़ी पर जानकारी

पोर्श ने अगले दो सीजन के लिए अपनी फॉर्मूला ई कार पेश की है: नई पोर्श 99एक्स इलेक्ट्रिक। पूरी तरह से इलेक्ट्रिक ओपन-व्हील रेसर, फॉर्मूला ई कारों की अपडेट की गई तीसरी पीढ़ी के नियमों का अनुपालन करती है, जिसे जीईएन 3 ईवो कहा जाता है, और इसमें पोर्श के इन-हाउस डेवलपमेंट में चौतरफा सुधार किया गया है। नई पोर्श 99एक्स इलेक्ट्रिक ने 24 अक्टूबर को ब्रूनो कोरेया, फॉर्मूला ई सेफ्टी कार चालक और जीईएन 3 ईवो डेवलपमेंट ड्राइवर के साथ एक फिल्म में ऑनलाइन अपनी शुरुआत की। प्रमुख तकनीकी नवाचारों में कुछ परिदृश्यों में सामने के पहियों को पावर देने की क्षमता, बढ़ी हुई पकड़ वाले टायर और संशोधित फ्रंट विंग हैं। विश्व चैंपियन पास्कल वेहरलेन और एंटोनियो फेलिक्स दा कोस्टा, पिछले सीजन के सबसे ज्यादा जीत वाले ड्राइवर

छवि सौजन्य: पोर्श फॉर्मूला ई मीडिया

परिष्कृत पोर्श इन-हाउस विकास
विकास मॉडल में पोर्श की अब तक की सबसे सफल फॉर्मूला स्पोर्ट्स कार शामिल है: अपने GEN3 संस्करण में, पोर्श 99X इलेक्ट्रिक ने लगातार दो वर्षों तक ड्राइवरों की विश्व चैम्पियनशिप जीती - 2022/2023 में डेनिस के साथ और 2023/2024 में वेहरलेन के साथ। अवधारणा वही रहती है: उपलब्ध ऊर्जा श्रृंखला विनियमों के अनुसार प्रतिबंधित होती है। यह टीमों और उनके ड्राइवरों को सभी क्षेत्रों में कारों की दक्षता को अनुकूलित करने के लिए मजबूर करता है। निर्माता द्वारा विकसित घटकों को GEN3 Evo के लिए बदलने की अनुमति दी गई थी। वेसाच में पोर्श विकास विभाग ने पिछले दो सत्रों में पहचाने गए अनुकूलन करने का अवसर लिया - विशेष रूप से पावरट्रेन के संबंध में। निर्माता घटकों का होमोलोगेशन दो सत्रों के लिए वैध है। चौथी कार पीढ़ी, GEN4, को सीजन 13 (2026/2027) के लिए पेश किया जाना है।

नई सुविधाएँ – GEN3 Evo
GEN3 Evo के प्रमुख तकनीकी नवाचार भाग लेने वाली सभी टीमों और निर्माताओं के मानकीकृत हार्डवेयर से संबंधित हैं।

अब से, क्वालीफाइंग ड्यूल, रेस स्टार्ट और अटैक मोड के दौरान फ्रंट-व्हील ड्राइव को शामिल किया जा सकता है। इससे कारों को अस्थायी ऑल-व्हील ड्राइव मिल जाती है, जिससे पोर्श 99X इलेक्ट्रिक लगभग दो सेकंड में 62 मील प्रति घंटे की गति पकड़ लेती है। फ्रंट-व्हील ड्राइव को यथासंभव कुशल बनाना एक और तकनीकी चुनौती है, जिससे सीखे गए सबक पोर्श रोड कारों को भी लाभान्वित करते हैं।

अनन्य आपूर्तिकर्ता हनकूक के उच्च प्रदर्शन वाले टायर नए सत्र में फॉर्मूला ई कारों को और भी अधिक गति तक पहुँचने में मदद करेंगे। पदचिह्न को कम करने के लिए, प्रत्येक कार में अभी भी प्रत्येक रेस सप्ताहांत में केवल दो सेट टायर उपलब्ध होंगे (डबल हेडर के लिए तीन सेट)। टायर प्रोफ़ाइल टायर को सूखी और गीली दोनों स्थितियों के लिए उपयुक्त बनाती है।

इवोल्यूशन मॉडल मुख्य रूप से इसके संशोधित फ्रंट विंग द्वारा पहचाना जा सकता है। नए रूप से इसे और अधिक स्थिर बनाया जाना चाहिए, जिससे यह संपर्क को बेहतर ढंग से झेल सके। रोल बार के पीछे और पिछले पहियों के सामने क्लैडिंग में और संशोधन किए गए।

टेकन टर्बो जीटी पर आधारित रंग
पर्पल स्काई मेटैलिक और शेड ग्रीन मेटैलिक - ये पोर्श 99X इलेक्ट्रिक की क्लैडिंग पर नए रंग हैं। ये वे रंग थे जिनका इस्तेमाल पोर्श ने नई टेकन टर्बो जीटी को पेश करने के लिए किया था, जो ब्रांड द्वारा अब तक बनाई गई सबसे शक्तिशाली प्रोडक्शन कार है। बैंगनी और हरे रंग के शेड काले, सफेद और लाल के पारंपरिक संयोजन की जगह लेते हैं। वे मोटरस्पोर्ट से उत्पादन तक प्रौद्योगिकी हस्तांतरण का प्रतीक हैं।

अगला
टैग ह्यूअर पोर्श फॉर्मूला ई टीम और एंड्रेटी फॉर्मूला ई स्पेन के वेलेंसिया में फॉर्मूला ई के आधिकारिक प्री-सीजन परीक्षण में भाग लेंगे (4 से 7 नवंबर)। वेहरलेन और दा कोस्टा के अलावा, चेकिया और स्पेन की दो महिला ड्राइवर गैब्रिएला जिलकोवा और मार्टा गार्सिया वेलेंसिया में दो पोर्श कारों की कमान संभालेंगी।

विश्व प्रीमियर से उद्धरण
थॉमस लॉडेनबैक, उपाध्यक्ष पोर्श मोटरस्पोर्ट: "हम भविष्य की स्पोर्ट्स कार बनाते हैं, इसलिए हम चाहते हैं कि हमारी उपस्थिति भी प्रगतिशील हो। युवा और अभिनव फॉर्मूला ई हमारी इलेक्ट्रिक प्रोडक्शन स्पोर्ट्स कारों को बढ़ावा देने के लिए एक उत्कृष्ट मंच है। अब तक सीज़न की तैयारी ने मुझे इस बात का भरोसा दिलाया है कि न केवल हम अच्छे दिख रहे हैं, बल्कि हम पिछले सीज़न की सफलताओं को भी आगे बढ़ा सकते हैं। मानक बहुत ऊंचा रखा गया है: पास्कल के विश्व चैंपियन के रूप में, हम आज तक पोर्श के फॉर्मूला रेसिंग इतिहास के शिखर पर हैं।"

फ्लोरियन मोडलिंगर, निदेशक फैक्ट्री मोटरस्पोर्ट फॉर्मूला ई: "सबसे बड़ा विकास कार्य अस्थायी ऑल-व्हील ड्राइव का कार्यान्वयन था और है। चूंकि हार्डवेयर पहले से ही GEN3 के लिए उपलब्ध था, इसलिए सॉफ़्टवेयर को संरेखित करने में बहुत अधिक काम किया गया है। एक तरफ हम ऑल-व्हील ड्राइव के साथ त्वरण और मोड़ की गति को अधिकतम करना चाहते हैं। दूसरी ओर, लक्ष्य बहुत अधिक ऊर्जा की खपत नहीं करना और कार का संतुलन ड्राइवरों की पसंद के अनुसार रखना है। एक ऐसा कार्य जो सड़क के लिए हमारी स्पोर्ट्स कारों के लिए भी प्रासंगिक है।"

पास्कल वेहरलीन, पॉर्श वर्क्स ड्राइवर (#1): "नई पोर्श 99X इलेक्ट्रिक एक बहुत ही शानदार कार है। मुझे इसके रंग इतने पसंद हैं कि मैंने अपना हेलमेट भी उसी तरह से डिज़ाइन किया है। यह भी कहने की ज़रूरत नहीं है कि मुझे अपनी कार की नाक पर नंबर 1 होने पर गर्व है। मैं अपना खिताब बचाना चाहता हूँ और नए सीज़न की तैयारियाँ योजना के अनुसार चल रही हैं।"

एंटोनियो फ़ेलिक्स दा कोस्टा, पोर्श काम करता है ड्राइवर (#13): "हम यह देखकर उत्साहित हैं कि हम कहाँ पहुँच गए हैं। ऑल-व्हील ड्राइव, नए टायर और हमारे अपने घटकों का व्यापक ओवरहाल चीजों को थोड़ा बदल सकता है, भले ही नियमों में कोई बड़ा बदलाव न हो। मैं आशावादी हूँ और मुझे खुशी है कि हम दिसंबर की शुरुआत में फिर से साओ पाउलो में लाइन में लगेंगे। उम्मीद है कि प्रशंसकों को हमारे नए रंग पसंद आएंगे।"

तकनीकी डेटा – पोर्श 99X इलेक्ट्रिक (GEN3 Evo)
ड्राइव शक्ति
• सामान्य संचालन: 300 किलोवाट (402 एचपी)
• आक्रमण मोड, क्वालीफाइंग द्वंद्व: 350 kW (469 hp)

विद्युत पारेषण
• सामान्य ऑपरेशन: पीछे
• अटैक मोड, क्वालीफाइंग ड्यूल, रेस स्टार्ट: ऑल-व्हील ड्राइव

त्वरण
• 0–62 मील प्रति घंटा: लगभग 2.0 सेकंड

ऊर्जा पुनर्प्राप्ति
• 600 किलोवाट तक की रिकवरी पावर (ब्रेक ऊर्जा रिकवरी)
• प्रति रेस ड्राइव ऊर्जा का लगभग 50 प्रतिशत ब्रेक ऊर्जा रिकवरी से आता है

ब्रेक
• पुनर्योजी ब्रेकिंग प्रणाली: आगे वाले एक्सल पर 250 किलोवाट तक की इलेक्ट्रिक ब्रेकिंग शक्ति, पीछे वाले एक्सल पर 350 किलोवाट तक की शक्ति
• फ्रंट एक्सल पर घर्षण ब्रेक के माध्यम से अतिरिक्त मंदन ("ब्रेक बाय वायर" प्रणाली)
• फ्रंट ब्रेक डिस्क बाहरी व्यास: 258 मिमी
• रियर एक्सल पर घर्षण ब्रेक केवल आपातकालीन स्थिति में सक्रिय होते हैं (यदि पुनर्प्राप्ति विफल हो जाती है)

टायर
• सूखी और गीली परिस्थितियों के लिए प्रोफाइल्ड हनकूक iON रेस
• प्रति रेस सप्ताहांत और प्रति वाहन 2 सेट (डबल हेडर के लिए 3)

लिथियम-आयन बैटरी
• मानक घटक की आपूर्ति
• उपयोग योग्य भंडारण क्षमता: 38.5 kWh
• वजन: 285 किलोग्राम

सीसीएस चार्जिंग सिस्टम (संयुक्त चार्जिंग सिस्टम)
• 600 kW तक की चार्जिंग पावर के साथ बेहद तेज़ चार्जिंग के लिए डिज़ाइन किया गया

वजन और आयाम
• वजन: ड्राइवर सहित 862 किलोग्राम
• लंबाई: 5016 मिमी, चौड़ाई: 1700 मिमी, ऊंचाई: 1023 मिमी
• व्हीलबेस: 2970 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरेंस: 65 मिमी तक
• फ्रंट ट्रैक: 1440 मिमी
• रियर ट्रैक: 1380 मिमी

प्रमुख आंतरिक विकास
पल्स इन्वर्टर, इलेक्ट्रिक मोटर, गियरबॉक्स, डिफरेंशियल, ड्राइव शाफ्ट और रियर एक्सल पर अन्य ड्राइव घटक, साथ ही रियर एक्सल पर कूलिंग, सपोर्ट और सस्पेंशन घटक, ऑपरेटिंग सॉफ्टवेयर

प्रमुख मानक घटक
चेसिस और बॉडी, पहिए और टायर, ड्राइव, फ्रंट एक्सल पर कूलिंग और सस्पेंशन घटक, संचायक

फ़ॉर्मूला ई में पोर्श
पोर्श 2024/2025 में अपना छठा फॉर्मूला ई सीजन खेलेगा। TAG Heuer Porsche Formula E Team के अलावा, अमेरिकी ग्राहक संगठन Andretti Formula E, Porsche 99X Electric के साथ प्रतिस्पर्धा करता है। अभिनव इलेक्ट्रिक रेसिंग कार की अवधारणा कंपनी की वेइसाच सुविधा में विकसित की गई थी, जो शुद्ध कार्बन-तटस्थ आधार पर संचालित होती है। विश्व चैंपियनशिप के लिए अपनी प्रतिबद्धता के साथ, पोर्श विद्युतीकरण, स्थिरता और प्रौद्योगिकी के क्षेत्रों में पारंपरिक ऑटोमोबाइल निर्माताओं के बीच अग्रणी भूमिका निभाने की अपनी प्रतिबद्धता को रेखांकित करता है। फॉर्मूला ई में, ब्रांड अपनी इलेक्ट्रिक श्रृंखला-उत्पादन स्पोर्ट्स कारों के लिए मूल्यवान अंतर्दृष्टि प्राप्त करता है।

…एसपी से नोट्स,

छवि क्रेडिट पोर्श फॉर्मूला ई मीडिया

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