Première mondiale de la nouvelle Porsche 99X électrique

Informations sur la génération GEN3 Evo optimisée de la Porsche 99X Electric

Porsche a présenté sa voiture de Formule E pour les deux prochaines saisons : la nouvelle Porsche 99X Electric. Cette voiture de course entièrement électrique est conforme à la réglementation de la troisième génération de Formule E, appelée GEN3 Evo, et bénéficie de toutes les améliorations apportées par Porsche dans le cadre de ses propres développements. La nouvelle Porsche 99X Electric a fait ses débuts en ligne le 24 octobre, dans un film avec Bruno Correia, pilote de la voiture de sécurité de la Formule E et pilote de développement de la GEN3 Evo. Les principales innovations techniques sont la capacité de propulser les roues avant dans certains scénarios, des pneus à l'adhérence accrue et un aileron avant modifié. Le champion du monde Pascal Wehrlein et António Félix da Costa, le pilote ayant remporté le plus grand nombre de victoires la saison dernière, conservent leur place de pilotes au sein de l'équipe TAG Heuer Porsche Formula E Team. Les deux voitures clients de la Formule E Andretti seront pilotées par l'ancien champion du monde Jake Dennis et par le nouveau pilote officiel de Porsche, Nico Müller.

Crédit photo : Porsche Formula E Media

Développements internes raffinés de Porsche
Le modèle evolution hérite de la voiture de sport à formule la plus réussie de Porsche à ce jour : dans sa version GEN3, la Porsche 99X Electric a remporté le championnat du monde des pilotes deux années de suite - avec Dennis en 2022/2023, et avec Wehrlein en 2023/2024. Le concept reste le même : l'énergie disponible est limitée en fonction du règlement de la série. Cela oblige les équipes et leurs pilotes à optimiser l'efficacité des voitures dans tous les domaines. Les composants développés par le constructeur ont pu être modifiés pour la GEN3 Evo. Le département de développement de Porsche à Weissach a profité de l'occasion pour effectuer les optimisations identifiées au cours des deux dernières saisons - en particulier en ce qui concerne le groupe motopropulseur. L'homologation des composants du constructeur est valable pour deux saisons. La quatrième génération de voitures, GEN4, devrait être introduite pour la saison 13 (2026/2027).

Nouvelles fonctionnalités - GEN3 Evo
Les principales innovations techniques de la GEN3 Evo concernent le matériel standardisé de toutes les équipes et de tous les fabricants participants.

Désormais, la traction avant peut être engagée lors des duels de qualification, des départs de course et du mode Attack. La Porsche 99X Electric peut ainsi atteindre une vitesse de 62 miles par heure en deux secondes environ. Rendre l'engagement de la traction avant aussi efficace que possible représente un autre défi technique, dont les enseignements profiteront également aux voitures de route de Porsche.

Les pneus plus performants du fournisseur exclusif Hankook aideront les voitures de Formule E à atteindre des vitesses encore plus élevées au cours de la nouvelle saison. Pour réduire l'empreinte au sol, chaque voiture ne disposera que de deux jeux de pneus par week-end de course (trois jeux pour les courses à deux têtes). Le profil des pneus les rend adaptés aux conditions sèches et humides.

Le modèle evolution est principalement reconnaissable à son aileron avant modifié. Sa nouvelle forme devrait le rendre plus stable et lui permettre de mieux résister aux chocs. D'autres modifications ont été apportées à l'habillage derrière l'arceau de sécurité et devant les roues arrière.

Coloris basés sur la Taycan Turbo GT
Purple Sky Metallic et Shade Green Metallic - voici les nouvelles couleurs de l'habillage de la Porsche 99X Electric. Ce sont les couleurs que Porsche a utilisées pour présenter la nouvelle Taycan Turbo GT, la voiture de série la plus puissante jamais construite par la marque. Les nuances de violet et de vert remplacent la combinaison traditionnelle de noir, blanc et rouge. Elles symbolisent le transfert de technologie du sport automobile vers la production.

Prochaine étape
L'équipe TAG Heuer Porsche Formula E Team et Andretti Formula E participeront aux essais officiels de pré-saison de la Formule E à Valence, en Espagne (du 4 au 7 novembre). Outre Wehrlein et da Costa, les deux pilotes féminines Gabriela Jílková et Marta García, respectivement tchèque et espagnole, prendront le volant des deux Porsche d'usine à Valence.

Citations de la première mondiale
Thomas Laudenbach, vice-président de Porsche Motorsport : "Nous construisons les voitures de sport de demain, et nous voulons donc que notre apparence soit progressiste. La Formule E, jeune et innovante, est une excellente plateforme pour promouvoir nos voitures de sport électriques. La préparation de la saison jusqu'à présent me remplit de confiance : non seulement nous avons fière allure, mais nous pouvons aussi nous appuyer sur les succès de la saison dernière. La barre a été placée très haut : Avec Pascal comme champion du monde, nous sommes à l'apogée de l'histoire de Porsche en Formule 1."

Florian Modlinger, directeur de Factory Motorsport Formula E : "La plus grande tâche de développement a été et reste la mise en œuvre de la transmission intégrale temporaire. Comme le matériel était déjà disponible pour la GEN3, un énorme travail a été effectué pour aligner le logiciel. D'une part, nous voulons maximiser l'accélération et la vitesse dans les virages grâce à la transmission intégrale. D'autre part, l'objectif est de ne pas consommer trop d'énergie et de maintenir l'équilibre de la voiture au goût des conducteurs. Une tâche qui s'applique également à nos voitures de sport destinées à la route".

Pascal Wehrlein, pilote officiel Porsche (#1) : "La nouvelle Porsche 99X Electric est une voiture très cool. J'aime tellement les couleurs que j'ai dessiné mon casque de la même manière. Il va sans dire que je suis fier de porter le numéro 1 sur le nez de ma voiture. Je veux défendre mon titre et les préparatifs de la nouvelle saison se déroulent comme prévu."

António Félix da Costa, pilote officiel Porsche (#13) : "Nous sommes impatients de voir où nous en sommes. La transmission intégrale, les nouveaux pneus et la révision complète de nos propres composants risquent de bousculer un peu les choses, même s'il n'y a pas de changements majeurs dans le règlement. Je suis optimiste et je me réjouis que nous soyons à nouveau au départ de São Paulo début décembre. J'espère que les fans aimeront nos nouvelles couleurs.

Caractéristiques techniques - Porsche 99X Electric (GEN3 Evo)
Puissance d'entraînement
- Fonctionnement normal : 300 kW (402 ch)
- Mode Attack, duels de qualification : 350 kW (469 ch)

Transmission de puissance
- Fonctionnement normal : arrière
- Mode attaque, duels de qualification, départs de course : transmission intégrale

Accélération
- 0-62 mph : environ 2,0 secondes

Récupération d'énergie
- Jusqu'à 600 kW de puissance de récupération (récupération de l'énergie de freinage)
- Environ 50 % de l'énergie d'entraînement par course provient de la récupération de l'énergie de freinage.

Freins
- Système de freinage régénératif : jusqu'à 250 kW de puissance de freinage électrique sur l'essieu avant, jusqu'à 350 kW sur l'essieu arrière.
- Décélération supplémentaire grâce à des freins à friction sur l'essieu avant (système "Brake by Wire")
- Diamètre extérieur du disque de frein avant : 258 mm
- Freins à friction sur l'essieu arrière, actifs uniquement en cas d'urgence (si la récupération échoue)

Pneus
- Hankook iON Race profilé pour les conditions sèches et humides
- 2 jeux par week-end de course et par véhicule (3 pour les doubles têtes)

Batterie au lithium-ion
- Composant standard fourni
- Capacité de stockage utilisable : 38,5 kWh
- Poids : 285 kg

Système de charge CCS (Combined Charging System)
- Conçue pour une charge extrêmement rapide avec une puissance de charge allant jusqu'à 600 kW

Poids et dimensions
- Poids : 862 kg, conducteur compris
- Longueur : 5016 mm, largeur : 1700 mm, hauteur : 1023 mm
- Empattement : 2970 mm
- Garde au sol : jusqu'à 65 mm
- Voie avant : 1440 mm
- Voie arrière : 1380 mm

Principaux développements internes
Inverseur d'impulsions, moteur électrique, boîte de vitesses, différentiel, arbres de transmission et autres composants d'entraînement de l'essieu arrière, ainsi que les composants de refroidissement, de support et de suspension de l'essieu arrière, logiciel d'exploitation.

Principaux éléments de la norme
Châssis et carrosserie, roues et pneus, organes de transmission, de refroidissement et de suspension de l'essieu avant, accumulateur

Porsche en Formule E
Porsche participera à sa sixième saison de Formule E en 2024/2025. Outre l'équipe TAG Heuer Porsche Formula E, l'écurie américaine Andretti Formula E participera à la compétition avec la Porsche 99X Electric. Le concept de cette voiture de course électrique innovante a été développé sur le site de Weissach, qui fonctionne sur la base d'un bilan carbone neutre. En s'engageant dans le championnat du monde, Porsche souligne sa volonté de jouer un rôle de premier plan parmi les constructeurs automobiles traditionnels dans les domaines de l'électrification, du développement durable et de la technologie. En Formule E, la marque acquiert des connaissances précieuses pour ses voitures de sport électriques de série.

... notes du SP,

Image Credit Porche Formula E Media

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