In anteprima mondiale la nuova Porsche 99X elettrica

Informazioni sulla generazione ottimizzata GEN3 Evo della Porsche 99X Electric

Porsche ha presentato la sua vettura di Formula E per le prossime due stagioni: la nuova Porsche 99X Electric. La vettura da corsa a ruote scoperte completamente elettrica è conforme ai regolamenti della terza generazione aggiornata di vetture di Formula E, denominata GEN3 Evo, ed è caratterizzata da sviluppi interni Porsche completamente migliorati. La nuova Porsche 99X Electric ha fatto il suo debutto online il 24 ottobre, in un filmato con Bruno Correia, pilota della safety car di Formula E e pilota di sviluppo della GEN3 Evo. Le principali innovazioni tecniche sono la capacità di alimentare le ruote anteriori in determinati scenari, pneumatici con maggiore aderenza e un'ala anteriore modificata. Il campione del mondo Pascal Wehrlein e António Félix da Costa, il pilota con il maggior numero di vittorie della scorsa stagione, mantengono la loro posizione di piloti per il Team works TAG Heuer Porsche Formula E. Le due vetture clienti Andretti Formula E avranno al volante l'ex campione del mondo Jake Dennis e il nuovo pilota ufficiale Porsche Nico Müller.

Immagine: Porsche Formula E Media

Raffinati sviluppi interni a Porsche
Il modello di evoluzione eredita l'auto sportiva di formula di maggior successo di Porsche fino ad oggi: nella sua versione GEN3, la Porsche 99X Electric ha vinto il campionato mondiale piloti per due anni di fila, con Dennis nel 2022/2023 e con Wehrlein nel 2023/2024. Il concetto rimane lo stesso: l'energia disponibile è limitata in base ai regolamenti di serie. Questo costringe i team e i loro piloti a ottimizzare l'efficienza delle vetture in tutti i settori. Per la GEN3 Evo è stato possibile cambiare i componenti sviluppati dal costruttore. Il reparto di sviluppo Porsche di Weissach ha colto l'occasione per apportare le ottimizzazioni individuate nelle ultime due stagioni, in particolare per quanto riguarda il gruppo propulsore. L'omologazione dei componenti del costruttore è valida per due stagioni. La quarta generazione di auto, GEN4, sarà introdotta per la stagione 13 (2026/2027).

Nuove caratteristiche - GEN3 Evo
Le principali innovazioni tecniche del GEN3 Evo riguardano l'hardware standardizzato di tutti i team e produttori partecipanti.

D'ora in poi, la trazione anteriore potrà essere inserita durante i duelli di qualificazione, le partenze di gara e la modalità Attack. In questo modo, la Porsche 99X Electric è in grado di accelerare a 62 miglia orarie in circa due secondi. Rendere l'innesto della trazione anteriore il più efficiente possibile rappresenta un'altra sfida tecnica, con gli insegnamenti che si possono trarre anche per le auto stradali Porsche.

I pneumatici ad alte prestazioni del fornitore esclusivo Hankook aiuteranno le vetture di Formula E a raggiungere velocità ancora più elevate nella nuova stagione. Per ridurre l'ingombro, ogni vettura avrà a disposizione solo due set di pneumatici per ogni weekend di gara (tre set per le vetture doppie). Il profilo dei pneumatici li rende adatti sia all'asciutto che al bagnato.

Il modello evoluzione è riconoscibile soprattutto per l'ala anteriore modificata. La nuova forma dovrebbe renderlo più stabile, consentendogli di resistere meglio agli urti. Ulteriori modifiche al rivestimento sono state apportate dietro il roll bar e davanti alle ruote posteriori.

Colori basati sulla Taycan Turbo GT
Purple Sky Metallic e Shade Green Metallic: sono questi i nuovi colori dei rivestimenti della Porsche 99X Electric. Sono i colori che Porsche ha utilizzato per presentare la nuova Taycan Turbo GT, l'auto di serie più potente che il marchio abbia mai costruito. Le tonalità di viola e verde sostituiscono la tradizionale combinazione di nero, bianco e rosso. Simboleggiano il trasferimento di tecnologia dal motorsport alla produzione.

Il prossimo
Il TAG Heuer Porsche Formula E Team e Andretti Formula E parteciperanno ai test pre-stagionali ufficiali di Formula E a Valencia, in Spagna (dal 4 al 7 novembre). Oltre a Wehrlein e da Costa, i due piloti donna Gabriela Jílková e Marta García, provenienti dalla Repubblica Ceca e dalla Spagna, si metteranno al volante delle due Porsche ufficiali a Valencia.

Citazioni dalla prima mondiale
Thomas Laudenbach, vicepresidente di Porsche Motorsport: "Costruiamo auto sportive del futuro, quindi vogliamo che anche il nostro aspetto sia all'avanguardia. La Formula E, giovane e innovativa, è una piattaforma eccellente per promuovere le nostre auto sportive elettriche di serie. I preparativi per la stagione in corso mi riempiono di fiducia: non solo abbiamo un bell'aspetto, ma possiamo anche costruire sui successi della scorsa stagione. L'asticella è stata posta in alto: Con Pascal campione del mondo, siamo all'apice della storia di Porsche nelle corse di formula".

Florian Modlinger, direttore di Factory Motorsport Formula E: "Il più grande compito di sviluppo è stato ed è l'implementazione della trazione integrale temporanea. Poiché l'hardware era già disponibile per la GEN3, è stato necessario un enorme lavoro di allineamento del software. Da un lato vogliamo massimizzare l'accelerazione e la velocità in curva con la trazione integrale. Dall'altro, l'obiettivo è quello di non consumare troppa energia e di mantenere il bilanciamento dell'auto secondo i gusti dei piloti. Un compito che è rilevante anche per le nostre auto sportive da strada".

Pascal Wehrlein, pilota Porsche (#1):. "La nuova Porsche 99X Electric è un'auto molto bella. Mi piacciono così tanto i colori che ho disegnato il mio casco nello stesso modo. Va da sé che sono orgoglioso di avere il numero 1 sul muso della mia auto. Voglio difendere il mio titolo e i preparativi per la nuova stagione procedono secondo i piani".

António Félix da Costa, pilota Porsche (#13):. "Siamo entusiasti di vedere a che punto siamo. La trazione integrale, i nuovi pneumatici e la revisione completa dei nostri componenti potrebbero scuotere un po' le cose, anche se non ci sono grandi cambiamenti nei regolamenti. Sono ottimista e sono contento che ci schiereremo di nuovo a San Paolo all'inizio di dicembre. Speriamo che i tifosi amino i nostri nuovi colori".

Dati tecnici - Porsche 99X Electric (GEN3 Evo)
Potenza di azionamento
- Funzionamento normale: 300 kW (402 CV)
- Modalità Attacco, duelli di qualificazione: 350 kW (469 CV)

Trasmissione di potenza
- Funzionamento normale: posteriore
- Modalità Attacco, duelli di qualificazione, partenze in gara: trazione integrale

Accelerazione
- 0-62 mph: circa 2,0 secondi

Recupero di energia
- Fino a 600 kW di potenza di recupero (recupero dell'energia in frenata)
- Circa il 50% dell'energia di trazione per gara proviene dal recupero dell'energia dei freni.

Freni
- Sistema di frenata rigenerativa: fino a 250 kW di potenza frenante elettrica sull'asse anteriore, fino a 350 kW sull'asse posteriore
- Decelerazione supplementare grazie ai freni a frizione sull'asse anteriore (sistema "Brake by Wire")
- Diametro esterno del disco del freno anteriore: 258 mm
- Freni a frizione sull'asse posteriore attivi solo in caso di emergenza (se il recupero non riesce)

Pneumatici
- Hankook iON Race profilato per condizioni di asciutto e bagnato
- 2 set per weekend di gara e per veicolo (3 per le doppie teste)

Batteria agli ioni di litio
- Componente standard fornito
- Capacità di stoccaggio utilizzabile: 38,5 kWh
- Peso: 285 kg

Sistema di ricarica CCS (Combined Charging System)
- Progettato per una ricarica estremamente rapida con una potenza di ricarica fino a 600 kW

Peso e dimensioni
- Peso: 862 kg compreso il conducente
- Lunghezza: 5016 mm, larghezza: 1700 mm, altezza: 1023 mm
- Passo: 2970 mm
- Altezza da terra: fino a 65 mm
- Carreggiata anteriore: 1440 mm
- Carreggiata posteriore: 1380 mm

Principali sviluppi interni
Inverter a impulsi, motore elettrico, cambio, differenziale, alberi di trasmissione e altri componenti di trasmissione sull'asse posteriore, nonché componenti di raffreddamento, di supporto e di sospensione sull'asse posteriore, software di funzionamento

Componenti standard chiave
Telaio e carrozzeria, ruote e pneumatici, componenti di trasmissione, raffreddamento e sospensione sull'asse anteriore, accumulatore

Porsche in Formula E
Porsche disputerà la sua sesta stagione di Formula E nel 2024/2025. Oltre al TAG Heuer Porsche Formula E Team, il team americano Andretti Formula E gareggia con la Porsche 99X Electric. Il concetto dell'innovativa auto da corsa elettrica è stato sviluppato presso lo stabilimento di Weissach dell'azienda, che opera a emissioni zero. Con il suo impegno nel campionato mondiale, Porsche sottolinea il suo impegno ad assumere un ruolo di primo piano tra le case automobilistiche tradizionali nei settori dell'elettrificazione, della sostenibilità e della tecnologia. In Formula E, il marchio acquisisce preziose conoscenze per le sue auto sportive elettriche di serie.

... note di SP,

Immagine a cura di Porche Formula E Media

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