العرض الأول عالمياً لسيارة بورشه 99X الكهربائية الجديدة

معلومات عن الجيل المحسن GEN3 Evo من سيارة Porsche 99X Electric

قدمت بورش سيارتها للفورمولا إي للموسمين المقبلين: بورش 99X إلكتريك الجديدة. تتوافق سيارة السباق الكهربائية بالكامل ذات العجلات المفتوحة مع لوائح الجيل الثالث المحدث من سيارات الفورمولا إي، والتي تسمى GEN3 Evo، وتتميز بتطويرات بورش الداخلية المحسنة بشكل عام. ظهرت بورش 99X إلكتريك الجديدة لأول مرة على الإنترنت في 24 أكتوبر، في فيلم مع برونو كوريا، سائق سيارة الأمان للفورمولا إي وسائق تطوير GEN3 Evo. تتمثل الابتكارات التقنية الرئيسية في القدرة على تشغيل العجلات الأمامية في سيناريوهات معينة، وإطارات ذات قبضة متزايدة، وجناح أمامي معدّل. يحتفظ بطل العالم باسكال فيرلاين وأنطونيو فيليكس دا كوستا، سائق الموسم الماضي صاحب أكبر عدد من الانتصارات، بموقعيهما كسائقين لفريق TAG Heuer Porsche Formula E. سيقود سيارتا العملاء Andretti Formula E بطل العالم السابق جيك دينيس، وسائق بورش الجديد نيكو مولر.

حقوق الصورة: Porsche Formula E Media

التطورات الداخلية المتطورة التي تقوم بها بورشه
يرث طراز Evo Evo أنجح سيارة رياضية من إنتاج بورشه حتى الآن: في نسختها GEN3، فازت بورشه 99X Electric ببطولة العالم للسائقين لمدة عامين متتاليين - مع دينيس في 2022/2023، ومع فيرلاين في 2023/2024. يظل المفهوم كما هو: الطاقة المتاحة مقيدة وفقًا للوائح السلسلة. هذا يجبر الفرق وسائقيها على تحسين كفاءة السيارات في جميع المجالات. سُمح بتغيير المكونات التي طورتها الشركة المصنعة لـ GEN3 Evo. اغتنم قسم تطوير بورشه في فايساخ الفرصة لإجراء التحسينات التي تم تحديدها على مدار الموسمين الماضيين - خاصة فيما يتعلق بمجموعة نقل الحركة. إن اعتماد مكونات الشركة المصنعة صالح لموسمين. من المقرر تقديم الجيل الرابع من السيارة، GEN4، للموسم 13 (2026/2027).

الميزات الجديدة – GEN3 Evo
ترتبط الابتكارات التقنية الرئيسية لـ GEN3 Evo بالأجهزة القياسية لجميع الفرق والشركات المصنعة المشاركة.

من الآن فصاعدًا، يمكن تفعيل الدفع بالعجلات الأمامية أثناء التصفيات المؤهلة وبدايات السباق ووضع الهجوم. وهذا يمنح السيارات دفعًا رباعيًا مؤقتًا، مما يمكن سيارة بورشه 99X الكهربائية من التسارع إلى 62 ميلاً في الساعة في حوالي ثانيتين. يمثل جعل تفعيل الدفع بالعجلات الأمامية فعالاً قدر الإمكان تحديًا تقنيًا آخر، حيث تفيد الدروس المستفادة أيضًا سيارات بورشه على الطرق.

ستساعد الإطارات عالية الأداء من المورد الحصري هانكوك سيارات الفورمولا إي على الوصول إلى سرعات أعلى في الموسم الجديد. لتقليل البصمة الكربونية، ستظل كل سيارة لديها مجموعتان فقط من الإطارات المتاحة لكل عطلة نهاية أسبوع للسباق (ثلاث مجموعات للسباقات المزدوجة). يجعل شكل الإطار الإطارات مناسبة لكل من الظروف الجافة والمبللة.

يمكن التعرف على طراز التطور بشكل أساسي من خلال جناحه الأمامي المعدل. ومن المفترض أن يجعله الشكل الجديد أكثر استقرارًا، مما يمكنه من تحمل الاصطدام بشكل أفضل. كما تم إجراء تعديلات أخرى على الكسوة خلف قضيب الحماية وأمام العجلات الخلفية.

الألوان مستوحاة من Taycan Turbo GT
الأرجواني السماوي المعدني والأخضر الظلي المعدني – هذه هي الألوان الجديدة على كسوة بورشه 99X الكهربائية. كانت هذه هي الألوان التي استخدمتها بورشه لتقديم تايكان توربو جي تي الجديدة، أقوى سيارة إنتاجية صنعتها العلامة التجارية على الإطلاق. تحل ظلال الأرجواني والأخضر محل المزيج التقليدي من الأسود والأبيض والأحمر. إنها ترمز إلى نقل التكنولوجيا من رياضة السيارات إلى الإنتاج.

التالي
سيشارك فريق TAG Heuer Porsche Formula E وفريق Andretti Formula E في الاختبارات الرسمية قبل الموسم لسباقات Formula E في فالنسيا بإسبانيا (من 4 إلى 7 نوفمبر). بالإضافة إلى Wehrlein و da Costa، ستتولى السائقتان Gabriela Jílková و Marta García من جمهورية التشيك وإسبانيا قيادة سيارتي Porsche في فالنسيا.

اقتباسات من العرض الأول عالميا
توماس لودنباخ، نائب رئيس بورشه موتورسبورت: "نحن نصنع سيارات رياضية للمستقبل، لذا نريد أيضًا أن يكون مظهرنا تقدميًا. تعد بطولة فورمولا إي الشابة والمبتكرة منصة ممتازة للترويج لسياراتنا الرياضية الكهربائية. إن الاستعداد للموسم حتى الآن يملؤني بالثقة بأننا لا نبدو بمظهر جيد فحسب، بل يمكننا أيضًا البناء على نجاحات الموسم الماضي. لقد تم رفع المستوى عالياً: مع باسكال كبطل عالمي، نحن في قمة تاريخ سباقات الفورمولا إي لبورشه حتى الآن."

فلوريان مودلينجر، مدير مصنع رياضة السيارات في الفورمولا إي: "كانت أكبر مهمة تطوير ولا تزال تنفيذ نظام الدفع الرباعي المؤقت. وبما أن الأجهزة كانت متاحة بالفعل للجيل الثالث، فقد تم بذل قدر هائل من العمل في محاذاة البرنامج. من ناحية، نريد تعظيم التسارع وسرعات الانعطاف مع نظام الدفع الرباعي. ومن ناحية أخرى، فإن الهدف هو عدم استهلاك الكثير من الطاقة والحفاظ على توازن السيارة بما يرضي السائقين. وهي مهمة ذات صلة أيضًا بسياراتنا الرياضية المخصصة للطرق."