Estreia mundial do novo Porsche 99X elétrico

Informações sobre a geração otimizada GEN3 Evo do Porsche 99X Electric

A Porsche apresentou seu carro de Fórmula E para as próximas duas temporadas: o novo Porsche 99X Electric. O carro de corrida de roda aberta totalmente elétrico está em conformidade com os regulamentos para a terceira geração atualizada de carros de Fórmula E, chamada GEN3 Evo, e apresenta desenvolvimentos internos da Porsche totalmente aprimorados. O novo Porsche 99X Electric fez sua estreia on-line em 24 de outubro, em um filme com Bruno Correia, o piloto do carro de segurança da Fórmula E e piloto de desenvolvimento do GEN3 Evo. As principais inovações técnicas são a capacidade de acionar as rodas dianteiras em determinados cenários, pneus com maior aderência e uma asa dianteira modificada. O campeão mundial Pascal Wehrlein e António Félix da Costa, o piloto com mais vitórias na última temporada, mantêm suas posições como pilotos da equipe de trabalho TAG Heuer Porsche Formula E Team. Os dois carros clientes da Andretti Formula E terão o ex-campeão mundial Jake Dennis e o novo piloto da Porsche, Nico Müller, ao volante.

Crédito da imagem: Porsche Formula E Media

Desenvolvimentos internos refinados da Porsche
O modelo evolution herda o carro esportivo de fórmula de maior sucesso da Porsche até hoje: em sua versão GEN3, o Porsche 99X Electric venceu o campeonato mundial de pilotos por dois anos consecutivos - com Dennis em 2022/2023 e com Wehrlein em 2023/2024. O conceito continua o mesmo: a energia disponível é restrita de acordo com os regulamentos da série. Isso força as equipes e seus pilotos a otimizar a eficiência dos carros em todas as áreas. Os componentes desenvolvidos pelo fabricante puderam ser alterados para o GEN3 Evo. O departamento de desenvolvimento da Porsche em Weissach aproveitou a oportunidade para fazer as otimizações identificadas nas duas últimas temporadas, especialmente em relação ao trem de força. A homologação dos componentes do fabricante é válida por duas temporadas. A quarta geração de carros, GEN4, está programada para ser introduzida na Temporada 13 (2026/2027).

Novos recursos - GEN3 Evo
As principais inovações técnicas do GEN3 Evo estão relacionadas ao hardware padronizado de todas as equipes e fabricantes participantes.

A partir de agora, a tração dianteira pode ser acionada durante os duelos de qualificação, largadas de corrida e Modo de Ataque. Isso proporciona aos carros uma tração integral temporária, permitindo que o Porsche 99X Electric acelere até 62 mph em cerca de dois segundos. Tornar o acionamento da tração dianteira tão eficiente quanto possível representa outro desafio técnico, com as lições aprendidas beneficiando também os carros de estrada da Porsche.

Os pneus de maior desempenho do fornecedor exclusivo Hankook ajudarão os carros da Fórmula E a atingir velocidades ainda mais altas na nova temporada. Para reduzir a pegada, cada carro ainda terá apenas dois jogos de pneus disponíveis por fim de semana de corrida (três jogos para corridas duplas). O perfil dos pneus os torna adequados tanto para condições secas quanto úmidas.

O modelo Evolution é reconhecido principalmente por sua asa dianteira modificada. A nova forma deve torná-lo mais estável, permitindo que ele resista melhor ao contato. Outras modificações no revestimento foram feitas atrás da barra de proteção e na frente das rodas traseiras.

Cores baseadas no Taycan Turbo GT
Purple Sky Metallic e Shade Green Metallic - essas são as novas cores do revestimento do Porsche 99X Electric. Essas foram as cores que a Porsche usou para apresentar o novo Taycan Turbo GT, o carro de produção mais potente que a marca já construiu. Os tons de roxo e verde substituem a tradicional combinação de preto, branco e vermelho. Elas simbolizam a transferência de tecnologia do automobilismo para a produção.

A seguir
A TAG Heuer Porsche Formula E Team e a Andretti Formula E participarão dos testes oficiais de pré-temporada da Fórmula E em Valência, na Espanha (4 a 7 de novembro). Além de Wehrlein e da Costa, as duas pilotos Gabriela Jílková e Marta García, da Tchecoslováquia e da Espanha, assumirão o volante dos dois Porsches de trabalho em Valência.

Citações da estreia mundial
Thomas Laudenbach, vice-presidente da Porsche Motorsport: "Construímos carros esportivos do futuro, portanto, também queremos que nossa aparência seja progressiva. A jovem e inovadora Fórmula E é uma excelente plataforma para promover nossos carros esportivos elétricos de produção. A preparação para a temporada até o momento me enche de confiança de que não apenas temos uma boa aparência, mas também podemos aproveitar os sucessos da última temporada. O nível foi elevado: Com Pascal como campeão mundial, estamos no auge da história das corridas de fórmula da Porsche até o momento."

Florian Modlinger, Diretor da Factory Motorsport Formula E: "A maior tarefa de desenvolvimento foi e continua sendo a implementação da tração integral temporária. Como o hardware já estava disponível para o GEN3, foi necessário muito trabalho para alinhar o software. Por um lado, queremos maximizar a aceleração e a velocidade nas curvas com a tração nas quatro rodas. Por outro lado, o objetivo é não consumir muita energia e manter o equilíbrio do carro de acordo com o gosto dos motoristas. Uma tarefa que também é relevante para nossos carros esportivos de estrada."

Pascal Wehrlein, piloto da Porsche (#1): "O novo Porsche 99X Electric é um carro muito legal. Gosto tanto das cores que projetei meu capacete da mesma forma. Também não é preciso dizer que estou orgulhoso de ter o número 1 no nariz do meu carro. Quero defender meu título e os preparativos para a nova temporada estão indo de acordo com o planejado."

António Félix da Costa, piloto da Porsche (#13): "Estamos animados para ver em que ponto estamos. A tração nas quatro rodas, os novos pneus e a revisão completa de nossos próprios componentes podem agitar um pouco as coisas, mesmo que não haja grandes mudanças nos regulamentos. Estou otimista e satisfeito por estarmos alinhando em São Paulo novamente no início de dezembro. Espero que os fãs adorem nossas novas cores."

Dados técnicos - Porsche 99X Electric (GEN3 Evo)
Potência de acionamento
- Operação normal: 300 kW (402 hp)
- Modo de ataque, duelos classificatórios: 350 kW (469 hp)

Transmissão de energia
- Operação normal: traseira
- Modo de ataque, duelos de qualificação, largadas de corrida: tração nas quatro rodas

Aceleração
- 0-62 mph: aprox. 2,0 segundos

Recuperação de energia
- Até 600 kW de potência de recuperação (recuperação de energia do freio)
- Aproximadamente 50% da energia de acionamento por corrida vem da recuperação de energia do freio

Freios
- Sistema de freio regenerativo: até 250 kW de potência de frenagem elétrica no eixo dianteiro, até 350 kW no eixo traseiro
- Desaceleração adicional por meio de freios de fricção no eixo dianteiro (sistema "Brake by Wire")
- Diâmetro externo do disco de freio dianteiro: 258 mm
- Freios de fricção no eixo traseiro ativos somente em caso de emergência (se a recuperação falhar)

Pneus
- Perfilado Hankook iON Race para condições secas e úmidas
- 2 conjuntos por fim de semana de corrida e por veículo (3 para corridas duplas)

Bateria de íons de lítio
- Componente padrão fornecido
- Capacidade de armazenamento utilizável: 38,5 kWh
- Peso: 285 kg

Sistema de carregamento CCS (Combined Charging System)
- Projetado para carregamento extremamente rápido com potência de carregamento de até 600 kW

Peso e dimensões
- Peso: 862 kg, incluindo o motorista
- Comprimento: 5016 mm, largura: 1700 mm, altura: 1023 mm
- Distância entre eixos: 2970 mm
- Distância do solo: até 65 mm
- Trilha dianteira: 1440 mm
- Trilha traseira: 1380 mm

Principais desenvolvimentos internos
Inversor de pulso, motor elétrico, caixa de câmbio, diferencial, eixos de acionamento e outros componentes de acionamento no eixo traseiro, bem como componentes de resfriamento, suporte e suspensão no eixo traseiro, software operacional

Principais componentes padrão
Chassi e carroceria, rodas e pneus, componentes de acionamento, resfriamento e suspensão no eixo dianteiro, acumulador

Porsche na Fórmula E
A Porsche disputará sua sexta temporada de Fórmula E em 2024/2025. Além da equipe de trabalho TAG Heuer Porsche Formula E Team, a equipe americana Andretti Formula E compete com o Porsche 99X Electric. O conceito do inovador carro de corrida elétrico foi desenvolvido nas instalações da empresa em Weissach, que opera em uma base líquida neutra em carbono. Com seu compromisso com o campeonato mundial, a Porsche enfatiza seu compromisso de assumir um papel de liderança entre os fabricantes de automóveis tradicionais nas áreas de eletrificação, sustentabilidade e tecnologia. Na Fórmula E, a marca obtém informações valiosas para seus carros esportivos elétricos de produção em série.

... notas de SP,

Crédito da imagem: Porche Formula E Media

#E Racing Nation, #Porsche, #Porsche 99X Electric, #Pascal Wehrlein, #António Félix da Costa, #World Speed Challenge, #Racing, #E Racing, #Motorsport, #E Motorsport, #EVWRA, #EWGP, #etcwsc, #egt4wsc, #egt3wsc, #egt2wsc, #egt1wsc, #egt4wec, #egt3wec, #egt2wec, #egt1wsc, #gt4hwsc, #gt3hwsc, #gt2hwsc, #gt1hwsc, #gt4hwec, #gt3hwec, #gt2hwec, #gt1hwec, #evfos,