Maailman ensi-ilta Uusi Porsche 99X Electric

Tietoa Porsche 99X Electricin optimoidusta GEN3 Evo -sukupolvesta.

Porsche on esitellyt Formula E -autonsa kahdeksi seuraavaksi kaudeksi: uusi Porsche 99X Electric. Täyssähköinen avoauto on Formula E -autojen päivitetyn kolmannen sukupolven, GEN3 Evo -nimisen, sääntöjen mukainen, ja siinä on Porschen sisäistä kehitystyötä, joka on kaikin puolin parannettu. Uusi Porsche 99X Electric debytoi internetissä 24. lokakuuta, kun Formula E:n turva-auton kuljettaja ja GEN3 Evo -mallin kehityskuljettaja Bruno Correia oli mukana elokuvassa. Keskeisiä teknisiä uudistuksia ovat kyky antaa voimaa etupyörille tietyissä tilanteissa, pidoltaan paremmat renkaat ja muokattu etusiipi. Maailmanmestari Pascal Wehrlein ja António Félix da Costa, viime kauden eniten voittoja ajanut kuljettaja, säilyttävät asemansa TAG Heuer Porsche Formula E -tehtaan kuljettajina. Andretti Formula E:n kahdessa asiakasautossa ratissa istuvat entinen maailmanmestari Jake Dennis ja Porschen uusi tehdaskuljettaja Nico Müller.

Kuva: Porsche Formula E Media

Porschen sisäinen kehitystyö
Evolution-malli perii Porschen tähän mennessä menestyneimmän formula-urheiluauton: GEN3-versiossaan Porsche 99X Electric voitti kuljettajien maailmanmestaruuden kahtena vuonna peräkkäin - Dennisin kanssa vuosina 2022/2023 ja Wehrleinin kanssa vuosina 2023/2024. Konsepti pysyy samana: käytettävissä olevaa energiaa rajoitetaan sarjamääräysten mukaisesti. Tämä pakottaa tiimit ja heidän kuljettajansa optimoimaan autojen hyötysuhteen kaikilla osa-alueilla. Valmistajan kehittämiä komponentteja sai vaihtaa GEN3 Evo -autoon. Porschen kehitysosasto Weissachissa käytti tilaisuutta hyväkseen ja teki kahden viime kauden aikana havaittuja optimointeja - erityisesti voimansiirron osalta. Valmistajan komponenttien homologointi on voimassa kaksi kautta. Neljäs autosukupolvi, GEN4, esitellään kaudelle 13 (2026/2027).

Uudet ominaisuudet - GEN3 Evo
GEN3 Evon tärkeimmät tekniset innovaatiot liittyvät kaikkien osallistuvien tiimien ja valmistajien standardoituun laitteistoon.

Tästä lähtien etuveto voidaan ottaa käyttöön karsintakamppailuissa, kilpailulähdöissä ja Attack Mode -tilassa. Tämä antaa autoille tilapäisen nelivedon, jolloin Porsche 99X Electric kiihtyy nopeuteen 62 km/h noin kahdessa sekunnissa. Etuvedon kytkeminen mahdollisimman tehokkaaksi on toinen tekninen haaste, jonka opit hyödyttävät myös Porschen maantieautoja.

Yksinomaisen toimittajan Hankookin suorituskykyisemmät renkaat auttavat Formula E -autoja saavuttamaan entistä suurempia nopeuksia uudella kaudella. Jalanjäljen pienentämiseksi kullakin autolla on edelleen vain kaksi rengassarjaa kilpailuviikonloppua kohden (kolme sarjaa kaksoisosakilpailuissa). Rengasprofiilin ansiosta renkaat soveltuvat sekä kuiviin että märkiin olosuhteisiin.

Evolution-mallin tunnistaa ensisijaisesti sen muutetusta etusiivestä. Uuden muodon pitäisi tehdä siitä vakaampi, jolloin se kestää paremmin kosketuksia. Verhoiluun on tehty lisämuutoksia suojapuskurin takana ja takapyörien edessä.

Taycan Turbo GT:hen perustuvat värivaihtoehdot
Purple Sky Metallic ja Shade Green Metallic - nämä ovat Porsche 99X Electricin verhoilun uudet värit. Näillä väreillä Porsche esitteli uuden Taycan Turbo GT:n, joka on merkin kaikkien aikojen tehokkain tuotantoauto. Violetin ja vihreän sävyt korvaavat perinteisen mustan, valkoisen ja punaisen yhdistelmän. Ne symboloivat teknologian siirtoa moottoriurheilusta tuotantoon.

Seuraavaksi
TAG Heuer Porsche Formula E -tiimi ja Andretti Formula E osallistuvat Formula E:n virallisiin kauteen valmistaviin testeihin Valenciassa, Espanjassa (4.-7. marraskuuta). Wehrleinin ja da Costan lisäksi kaksi naiskuljettajaa, Gabriela Jílková ja Marta García Tšekistä ja Espanjasta, istuvat Valenciassa kahden tehdas-Porschen rattiin.

Lainauksia maailman ensi-illasta
Thomas Laudenbach, Porsche Motorsportin varajohtaja: "Rakennamme tulevaisuuden urheiluautoja, joten haluamme myös ulkonäkömme olevan edistyksellinen. Nuori ja innovatiivinen Formula E on erinomainen foorumi sähkökäyttöisten urheiluautojemme edistämiseen. Tähänastinen valmistautuminen kauteen täyttää minut luottamuksella siihen, että sen lisäksi, että näytämme hyvältä, voimme myös rakentaa viime kauden menestyksen päälle. Rima on asetettu korkealle: Pascalin ollessa maailmanmestari olemme Porschen formulakilpailuhistorian tähänastisen huipun huipulla."

Florian Modlinger, Factory Motorsport Formula E:n johtaja: "Suurin kehitystehtävä oli ja on väliaikaisen nelivedon käyttöönotto. Koska laitteisto oli jo saatavilla GEN3:sta varten, ohjelmiston yhdenmukaistaminen on vaatinut valtavasti työtä. Yhtäältä haluamme maksimoida kiihtyvyyden ja kaarreajonopeudet nelivedon avulla. Toisaalta tavoitteena on, ettei energiaa kulu liikaa ja että auton tasapaino pysyy kuljettajien mieleisenä. Tehtävä, joka on olennainen myös maantieajoon tarkoitetuissa urheiluautoissamme."

Pascal Wehrlein, Porschen tehdaskuljettaja (#1): "Uusi Porsche 99X Electric on erittäin hieno auto. Rakastan värejä niin paljon, että suunnittelin kypäräni samalla tavalla. On myös sanomattakin selvää, että olen ylpeä siitä, että autoni nokassa on nyt numero 1. Haluan puolustaa titteliäni, ja valmistautuminen uuteen kauteen sujuu suunnitelmien mukaan."

António Félix da Costa, Porschen tehdaskuljettaja (#13): "Olemme innoissamme nähdessämme, missä vaiheessa olemme. Neliveto, uudet renkaat ja omien komponenttiemme kokonaisvaltainen uusiminen saattavat ravistella asioita hieman, vaikka sääntöihin ei tulekaan suuria muutoksia. Olen optimistinen ja iloinen siitä, että jonotamme jälleen São Paulossa joulukuun alussa. Toivottavasti fanit pitävät uusista väreistämme."

Tekniset tiedot - Porsche 99X Electric (GEN3 Evo)
Ajoteho
- Normaali toiminta: 300 kW (402 hv)
- Attack Mode, karsintakilpailut: 350 kW (469 hv).

Voimansiirto
- Normaali toiminta: takana
- Hyökkäystila, karsintakamppailut, kisastartit: neliveto

Kiihtyvyys
- 0-62 mph: noin 2,0 sekuntia.

Energian talteenotto
- Jopa 600 kW talteenottoteho (jarrutusenergian talteenotto)
- Noin 50 prosenttia ajoenergiasta kilpailua kohden tulee jarrutusenergian talteenotosta.

Jarrut
- Regeneratiivinen jarrujärjestelmä: enintään 250 kW sähköinen jarrutusteho etuakselilla, enintään 350 kW taka-akselilla.
- Lisähidastaminen etuakselin kitkajarrujen avulla ("Brake by Wire" -järjestelmä).
- Etujarrulevyn ulkohalkaisija: 258 mm
- Taka-akselin kitkajarrut toimivat vain hätätilanteessa (jos rekuperointi epäonnistuu).

Renkaat
- Profiloitu Hankook iON Race kuiviin ja märkiin olosuhteisiin.
- 2 sarjaa kilpailuviikonloppua ja ajoneuvoa kohti (3 sarjaa kaksoisotsakkeissa).

Litium-ioniakku
- Mukana toimitettu vakiokomponentti
- Käyttökelpoinen varastointikapasiteetti: 38,5 kWh
- Paino: 285 kg

CCS-latausjärjestelmä (yhdistetty latausjärjestelmä)
- Suunniteltu erittäin nopeaan lataukseen jopa 600 kW:n latausteholla.

Paino ja mitat
- Paino: 862 kg kuljettaja mukaan luettuna
- Pituus: 5016 mm, leveys: 1700 mm, korkeus: 1023 mm.
- Akseliväli: 2970 mm
- Maavara: jopa 65 mm
- Eturata: 1440 mm
- Takaraide: 1380 mm

Tärkeimmät sisäiset kehityskohteet
Pulssi-invertteri, sähkömoottori, vaihteisto, tasauspyörästö, vetoakselit ja muut taka-akselin voimansiirtokomponentit sekä taka-akselin jäähdytys-, tuki- ja jousituskomponentit, käyttöohjelmisto.

Tärkeimmät vakiokomponentit
Alusta ja kori, pyörät ja renkaat, voimansiirto-, jäähdytys- ja jousitusosat etuakselilla, akku ja varaajat.

Porsche Formula E:ssä
Porsche ajaa kuudennen Formula E -kautensa vuosina 2024/2025. TAG Heuer Porsche Formula E -tiimin lisäksi amerikkalainen asiakasjoukkue Andretti Formula E kilpailee Porsche 99X Electric -autolla. Innovatiivisen sähkökäyttöisen kilpa-auton konsepti kehitettiin yhtiön Weissachin tehtaalla, joka toimii hiilineutraalisti. Sitoutumalla maailmanmestaruuskilpailuun Porsche korostaa sitoutumistaan ottamaan perinteisten autonvalmistajien joukossa johtava rooli sähköistämisen, kestävän kehityksen ja teknologian aloilla. Formula E:ssä merkki saa arvokasta tietoa sähkökäyttöisiä sarjatuotantoautojaan varten.

... muistiinpanot SP:ltä,

Image Credit Porche Formula E Media

#E Racing Nation, #Porsche, #Porsche 99X Electric, #Pascal Wehrlein, #António Félix da Costa #World Speed Challenge, #Racing, #E Racing, #Motorsport, #E Motorsport, #EVWRA, #EWGP, #etcwsc, #egt4wsc, #egt3wsc, #egt2wsc, #egt1wsc, #egt4wec, #egt3wec, #egt2wec, #egt1wsc, #gt4hwsc, #gt3hwsc, #gt2hwsc, #gt1hwsc, #gt4hwec, #gt3hwec, #gt2hwec, #gt1hwec, #evfos,