全新保时捷 99X 电动车全球首发

保时捷 99X 电动车 GEN3 Evo 优化版的相关信息

保时捷推出了未来两个赛季的电动方程式赛车：新款保时捷 99X Electric。这款全电动开放式赛车符合被称为 GEN3 Evo 的更新版第三代电动方程式赛车的规定，并采用了保时捷自主研发的全面改进技术。新款保时捷 99X Electric 于 10 月 24 日在网上首次亮相，并与电动方程式安全车车手兼 GEN3 Evo 开发车手布鲁诺-科雷亚（Bruno Correia）共同拍摄了一部影片。主要的技术创新包括在特定情况下为前轮提供动力的能力、抓地力更强的轮胎以及经过改良的前翼。世界冠军帕斯卡尔-魏尔林（Pascal Wehrlein）和上赛季夺冠次数最多的车手安东尼奥-费利克斯-达科斯塔（António Félix da Costa）继续担任豪雅保时捷电动方程式车队的车手。前世界冠军杰克-丹尼斯（Jake Dennis）和新任保时捷工作车手尼科-穆勒（Nico Müller）将驾驶两辆安德雷蒂（Andretti）电动方程式客户赛车。

图片来源：保时捷电动方程式媒体

精益求精的保时捷内部开发
这款进化车型继承了保时捷迄今为止最成功的方程式赛车：在其 GEN3 版本中，保时捷 99X Electric 连续两年夺得车手世界冠军--2022/2023 年由丹尼斯夺冠，2023/2024 年由魏尔林夺冠。概念保持不变：可用能量根据系列赛规定受到限制。这就迫使车队和车手在所有方面优化赛车的效率。GEN3 Evo 允许更换制造商开发的部件。魏斯阿赫的保时捷研发部门借此机会对过去两个赛季中发现的问题进行了优化，尤其是在动力系统方面。制造商部件的认证有效期为两个赛季。第四代赛车 GEN4 将于第 13 赛季（2026/2027 年）推出。

新功能 - GEN3 Evo
GEN3 Evo 的主要技术创新与所有参赛车队和制造商的标准化硬件有关。

从现在起，前轮驱动可在排位赛对决、比赛开始和攻击模式中启用。这将为车辆提供临时全轮驱动，使保时捷 99X 电动车能够在大约两秒内加速到 62 英里/小时。使前轮驱动尽可能高效是另一项技术挑战，保时捷公路跑车也将从中受益。

来自独家供应商韩泰的高性能轮胎将帮助电动方程式赛车在新赛季达到更高的速度。为了减少占地面积，每辆赛车在每个周末的比赛中仍只能使用两套轮胎（双头车使用三套）。轮胎轮廓使其适用于干燥和潮湿条件。

进化版车型的主要特征是前翼有所改动。新的外形使其更加稳定，能够更好地抵御碰撞。防滚架后方和后轮前方的覆层也经过了进一步修改。

基于 Taycan Turbo GT 的配色
紫天金属漆和荫绿金属漆--这是保时捷 99X 电动车覆盖件上的新颜色。保时捷曾用这些颜色来展示新款 Taycan Turbo GT，这是该品牌有史以来最强劲的量产车。紫色和绿色取代了传统的黑色、白色和红色。它们象征着从赛车运动到量产汽车的技术转移。

下一个
豪雅保时捷电动方程式车队和安德雷蒂电动方程式将参加在西班牙巴伦西亚举行的电动方程式正式季前测试（11月4日至7日）。除了魏尔林（Wehrlein）和达科斯塔（da Costa）之外，来自捷克和西班牙的两位女车手加布里埃拉-伊尔科娃（Gabriela Jílková）和玛尔塔-加西亚（Marta García）也将在巴伦西亚驾驶两辆保时捷赛车。

世界首映式引言
保时捷赛车运动副总裁托马斯-劳登巴赫（Thomas Laudenbach）： "我们制造的是未来跑车，因此我们也希望我们的外观能够与时俱进。年轻、创新的 Formula E 是推广我们电动量产跑车的绝佳平台。到目前为止，本赛季的准备工作让我充满信心，我们不仅看起来不错，而且还能在上赛季成功的基础上再接再厉。我们已经设定了很高的标准：随着帕斯卡尔成为世界冠军，我们将站在保时捷方程式赛车历史的巅峰"。

工厂赛车运动 Formula E 总监 Florian Modlinger： "最大的开发任务过去和现在都是实施临时全轮驱动。由于硬件已经可以用于 GEN3，因此我们在软件调整方面做了大量工作。一方面，我们希望通过全轮驱动最大限度地提高加速度和转弯速度。另一方面，我们的目标是不消耗过多能量，并使车辆平衡符合驾驶员的喜好。这项任务也与我们的公路跑车息息相关"。

保时捷车队车手帕斯卡尔-魏尔林（Pascal Wehrlein）（#1）： "新款保时捷 99X Electric 是一款非常酷的汽车。我非常喜欢它的颜色，所以我的头盔也是这样设计的。不言而喻，我很自豪我的赛车车头能印上'1'这个数字。我想卫冕冠军，新赛季的准备工作正在按计划进行。

安东尼奥-费利克斯-达科斯塔（António Félix da Costa），保时捷车队车手（#13）： "我们很高兴看到自己的现状。全轮驱动、新轮胎以及对我们自己的部件进行的全面检修可能会让情况发生一些变化，尽管比赛规则没有任何重大变化。我很乐观，也很高兴我们将在 12 月初再次在圣保罗排兵布阵。希望车迷们会喜欢我们的新颜色。

技术数据 - 保时捷 99X 电动车（GEN3 Evo）
驱动电源
- 正常运行：300 千瓦（402 马力）
- 攻击模式，排位赛：350 千瓦（469 马力）

电力传输
- 正常运行：后部
- 攻击模式、排位赛对决、比赛开始：全轮驱动

加速度
- 0-62 英里/小时：约 2.0 秒

能源回收
- 回收功率高达 600 千瓦（制动能量回收）
- 每场比赛约 50% 的驱动能量来自制动能量回收

制动器
- 再生制动系统：前轴电制动功率高达 250 千瓦，后轴高达 350 千瓦
- 通过前轴的摩擦制动器（"线控制动 "系统）进行额外减速
- 前制动盘外径：258 毫米
- 后车桥上的摩擦制动器仅在紧急情况下启用（如果恢复失败）

轮胎
- 适用于干湿路面的韩泰 iON Race赛车
- 每个比赛周末每辆车 2 套（双头车为 3 套）

锂离子电池
- 提供标准组件
- 可用存储容量：38.5 千瓦时
- 重量：285 千克

CCS 充电系统（组合充电系统）
- 专为极速充电而设计，充电功率高达 600 千瓦

重量和尺寸
- 重量：862 千克（包括驾驶员
- 长度：5016 毫米，宽度：1700 毫米，高度：1023 毫米
- 轴距：2970 毫米
- 离地间隙：最大 65 毫米
- 前轮距1440 毫米
- 后履带1380 毫米

内部主要发展
脉冲逆变器、电动机、变速箱、差速器、传动轴和后轴上的其他传动部件以及后轴上的冷却、支撑和悬挂部件、操作软件

主要标准组件
底盘和车身、车轮和轮胎、前轴上的驱动、冷却和悬挂部件、蓄能器

保时捷加入 E 级方程式
保时捷将于2024/2025年参加其第六个电动方程式赛季。除了豪雅保时捷电动方程式车队之外，美国客户安德雷蒂电动方程式车队（Andretti Formula E）也将使用保时捷99X电动车参赛。这款创新型电动赛车的概念是在保时捷魏斯阿赫（Weissach）工厂开发的，该工厂以净碳中和为基础运营。保时捷承诺参加世界锦标赛，以此彰显其在电气化、可持续发展和技术领域引领传统汽车制造商的决心。在 Formula E 中，保时捷品牌为其电动系列量产跑车获得了宝贵的经验。

......来自 SP 的说明、

图片来源：保时捷电动方程式媒体

#E Racing Nation, #Porsche, #Porsche 99X Electric, #Pascal Wehrlein, #António Félix da Costa #World Speed Challenge, #Racing, #E Racing, #Motorsport, #E Motorsport, #EVWRA, #EWGP, #etcwsc、#egt4wsc, #egt3wsc, #egt2wsc, #egt1wsc, #egt4wec, #egt3wec, #egt2wec, #egt1wsc、#gt4hwsc, #gt3hwsc, #gt2hwsc, #gt1hwsc, #gt4hwec, #gt3hwec, #gt2hwec, #gt1hwec, #evfos、