בכורה עולמית פורשה 99X Electric החדש

מידע על דור ה-GEN3 Evo המותאם של פורשה 99X Electric

פורשה הציגה את מכונית הפורמולה E שלה לשתי העונות הבאות: פורשה 99X Electric החדשה. מרוץ הגלגלים הפתוח החשמלי כולו תואם את התקנות עבור הדור השלישי המעודכן של מכוניות פורמולה E, הנקרא GEN3 Evo, וכולל פיתוחים פנימיים משופרים של פורשה. פורשה 99X Electric החדש ערך את הופעת הבכורה שלו באינטרנט ב-24 באוקטובר, בסרט עם ברונו קורייה, נהג מכוניות הבטיחות בפורמולה E ונהג הפיתוח של GEN3 Evo. החידושים הטכניים העיקריים הם היכולת להניע את הגלגלים הקדמיים בתרחישים מסוימים, צמיגים עם אחיזה מוגברת וכנף קדמית שונה. אלוף העולם פסקל ורליין ואנתוניו פליקס דה קוסטה, נהג העונה שעברה עם הכי הרבה ניצחונות, שומרים על עמדותיהם כנהגים של קבוצת פורשה פורשה E של TAG Heuer. בשתי מכוניות הלקוחות של Andretti Formula E יהיה אלוף העולם לשעבר ג'ייק דניס, ונהג פורשה עובד החדש ניקו מולר על ההגה.

קרדיט תמונה: פורשה פורמולה E מדיה

פיתוחים פנימיים מעודנים של פורשה
דגם האבולוציה יורש את מכונית הספורט הפורמולה המצליחה ביותר של פורשה עד כה: בגרסת ה-GEN3 שלה, הפורשה 99X Electric זכתה שנתיים ברציפות באליפות העולם לנהגים – עם דניס ב-2022/2023, ועם Wehrlein ב-2023/2024. הרעיון נשאר זהה: האנרגיה הזמינה מוגבלת בהתאם לתקנות הסדרה. זה מאלץ את הצוותים והנהגים שלהם לייעל את היעילות של המכוניות בכל התחומים. רכיבים שפותחו על ידי היצרן הורשו להשתנות עבור ה-GEN3 Evo. מחלקת הפיתוח של פורשה בוויסך ניצלה את ההזדמנות כדי לבצע אופטימיזציות שזוהו בשתי העונות האחרונות - במיוחד לגבי מערכת ההנעה. ההומלוגיה של רכיבי היצרן תקפה לשתי עונות. דור המכוניות הרביעי, GEN4, אמור להיות מוצג לעונה 13 (2026/2027).

תכונות חדשות - GEN3 Evo
החידושים הטכניים העיקריים של ה-GEN3 Evo מתייחסים לחומרה הסטנדרטית של כל הצוותים והיצרנים המשתתפים.

מעתה ואילך, הנעה קדמית עשויה להיות מופעלת במהלך דו-קרב מוקדמות, התחלות מירוץ ומצב התקפה. זה נותן למכוניות הנעה זמנית לכל הגלגלים, מה שמאפשר לפורשה 99X Electric להאיץ ל-62 קמ"ש תוך כשתי שניות. הפיכת ההפעלה של הנעה קדמית ליעילה ככל האפשר מייצגת אתגר טכני נוסף, כאשר הלקחים שנלמדו מועילים גם למכוניות הכביש של פורשה.

צמיגים בעלי ביצועים גבוהים יותר מהספק הבלעדי Hankook יסייעו למכוניות הפורמולה E להגיע למהירויות גבוהות עוד יותר בעונה החדשה. כדי לצמצם את טביעת הרגל, בכל מכונית עדיין יהיו רק שני סטים של צמיגים זמינים לכל סוף שבוע של מירוץ (שלושה סטים לכותרות כפולות). פרופיל הצמיגים הופך את הצמיגים למתאימים גם לתנאים יבשים וגם לתנאים רטובים.

ניתן לזהות את דגם האבולוציה בעיקר על ידי הכנף הקדמית ששונתה. הטופס החדש אמור להפוך אותו ליציב יותר, ולאפשר לו לעמוד במגע טוב יותר. שינויים נוספים בחיפוי בוצעו מאחורי מוט הגלילה ומול הגלגלים האחוריים.

צבעוניות מבוססת על Taycan Turbo GT
סגול סקיי מטאלי וגוון ירוק מטאלי - אלו הצבעים החדשים על החיפוי של פורשה 99X אלקטריק. אלו היו הצבעים שבהם השתמשה פורשה כדי להציג את ה-Taycan Turbo GT החדשה, מכונית הייצור החזקה ביותר שהמותג בנה אי פעם. גווני הסגול והירוק מחליפים את השילוב המסורתי של שחור, לבן ואדום. הם מסמלים את העברת הטכנולוגיה מהספורט המוטורי לייצור.

הבא
קבוצת TAG Heuer Porsche Formula E ו-Andretti Formula E ישתתפו במבחן טרום העונה הרשמי של פורמולה E בוולנסיה, ספרד (4 עד 7 בנובמבר). בנוסף לוורליין ודה קוסטה, שתי הנהגות גבריאלה ז'ילקובה ומרתה גרסיה מצ'כיה וספרד יתפסו את ההגה של שתי הפורשה העובדות בוולנסיה.

ציטוטים מהבכורה העולמית
תומאס לאודנבך, סגן נשיא פורשה מוטורספורט: "אנחנו בונים מכוניות ספורט עתידיות, אז אנחנו גם רוצים שהמראה שלנו יהיה מתקדם. פורמולה E הצעירה והחדשנית מהווה פלטפורמה מצוינת לקידום מכוניות הספורט הייצור החשמלי שלנו. ההכנה לעונה עד כה ממלאת אותי בביטחון שלא רק שאנחנו נראים טוב, אלא שאנחנו יכולים גם לבנות על ההצלחות של העונה שעברה. הרף הונח גבוה: עם פסקל כאלוף העולם, אנחנו נמצאים בפסגת היסטוריית מרוצי הנוסחה של פורשה עד היום".

פלוריאן מודלינגר, מנהל מפעל ספורט מוטורי פורמולה E: "משימת הפיתוח הגדולה ביותר הייתה והינה יישום ההנעה לכל הגלגלים הזמנית. מכיוון שהחומרה כבר הייתה זמינה עבור GEN3, הושקעה כמות עצומה של עבודה ביישור התוכנה. מצד אחד אנחנו רוצים למקסם את התאוצה ואת מהירות הפנייה עם ההנעה לכל הגלגלים. מצד שני, המטרה היא לא לצרוך יותר מדי אנרגיה ולשמור על איזון הרכב לטעמם של הנהגים. משימה שרלוונטית גם למכוניות הספורט שלנו לכביש”.

פסקל ורליין, נהג פורשה עובד (#1): "פורשה 99X Electric החדשה היא מכונית מגניבה מאוד. אני כל כך אוהב את הצבעים שעיצבתי את הקסדה שלי באותו אופן. זה גם מובן מאליו שאני גאה שיש לי עכשיו את מספר 1 על האף של המכונית שלי. אני רוצה להגן על התואר שלי וההכנות לעונה החדשה מתנהלות לפי התוכנית”.

אנטוניו פליקס דה קוסטה, נהג פורשה עובד (#13): "אנחנו נרגשים לראות איפה אנחנו נמצאים. ההנעה לכל הגלגלים, הצמיגים החדשים והשיפוץ המקיף של הרכיבים שלנו עשויים לזעזע קצת את המצב, למרות שאין שינויים גדולים בתקנות. אני אופטימי ושמח שנעמוד שוב בתור בסאו פאולו בתחילת דצמבר. אני מקווה שהמעריצים יאהבו את הצבעים החדשים שלנו".

נתונים טכניים - פורשה 99X Electric (GEN3 Evo)
כוח כונן
• פעולה רגילה: 300 קילוואט (402 כ"ס)
• מצב התקפה, דו-קרב מוקדמות: 350 קילוואט (469 כ"ס)

העברת כוח
• פעולה רגילה: אחורי
• מצב התקפה, דו-קרב מוקדמות, התחלות מירוץ: הנעה על כל הגלגלים

תְאוּצָה
• 0–62 קמ"ש: כ. 2.0 שניות

שחזור אנרגיה
• כוח החלמה של עד 600 קילוואט (שחזור אנרגיית בלמים)
• כ. 50 אחוז מאנרגיית ההנעה לכל מרוץ מקורה בהתאוששות אנרגיית הבלמים

בַּלָמִים
• מערכת בלימה רגנרטיבית: עד 250 קילוואט עוצמת בלימה חשמלית בסרן הקדמי, עד 350 קילוואט בסרן האחורי
• האטה נוספת באמצעות בלמי חיכוך על הסרן הקדמי (מערכת "Brake by Wire")
• קוטר חיצוני של דיסק בלם קדמי: 258 מ"מ
• בלמי חיכוך בסרן האחורי פעילים רק במצב חירום (אם ההתאוששות נכשלת)

צמיגים
• מרוץ Hankook iON בעל פרופיל לתנאים יבשים ורטובים
• 2 סטים לכל סוף שבוע של מירוץ ולכל רכב (3 עבור כותרות כפולות)

סוללת ליתיום-יון
• מסופק רכיב סטנדרטי
• נפח אחסון שמיש: 38.5 קילוואט-שעה
• משקל: 285 ק"ג

מערכת טעינה CCS (מערכת טעינה משולבת)
• מיועד לטעינה מהירה במיוחד עם עוצמת טעינה של עד 600 קילוואט

משקל ומידות
• משקל: 862 ק"ג כולל נהג
• אורך: 5016 מ"מ, רוחב: 1700 מ"מ, גובה: 1023 מ"מ
• בסיס גלגלים: 2970 מ"מ
• מרווח קרקע: עד 65 מ"מ
• מסילה קדמית: 1440 מ"מ
• מסילה אחורית: 1380 מ"מ

פיתוחים פנימיים מרכזיים
מהפך דופק, מנוע חשמלי, תיבת הילוכים, דיפרנציאל, צירי הנעה ורכיבי הנעה אחרים על הסרן האחורי וכן רכיבי קירור, תמיכה והשעיה על הסרן האחורי, תוכנת הפעלה

רכיבים סטנדרטיים מרכזיים
שלדה וגוף, גלגלים וצמיגים, רכיבי הנעה, קירור ומתלים על הסרן הקדמי, מצבר

פורשה בפורמולה E
פורשה מתמודדת עם עונת הפורמולה E השישית שלה ב-2024/2025. בנוסף לצוות TAG Heuer Porsche Formula E המנוהל על ידי העבודה, תלבושת הלקוחות האמריקאית Andretti Formula E מתחרה בפורשה 99X Electric. הקונספט של מכונית המירוץ החשמלית החדשנית פותח במתקן וייסך של החברה, הפועל על בסיס פחמן ניטרלי נטו. עם מחויבותה לאליפות העולם, פורשה מדגישה את מחויבותה לקחת תפקיד מוביל בקרב יצרני רכב מסורתיים בתחומי חשמול, קיימות וטכנולוגיה. בפורמולה E, המותג מקבל תובנות חשובות עבור מכוניות הספורט הסדרתיות החשמליות שלו.

... הערות מ-SP,

קרדיט תמונה Porche Formula E Media

#E Racing Nation, #Porsche, #Porsche 99X Electric, #Pascal Wehrlein, #António Félix da Costa #World Speed Challenge, #Racing, #E Racing, #Motorsport, #E 1TPVet, #E 1TPVet c, #egt4wsc, #egt3wsc, #egt2wsc, #egt1wsc, #egt4wec, #egt3wec, #egt2wec .