Estreno mundial del nuevo Porsche 99X eléctrico

Información sobre la generación GEN3 Evo optimizada del Porsche 99X Eléctrico

Porsche ha presentado su coche de Fórmula E para las dos próximas temporadas: el nuevo Porsche 99X Electric. Este bólido totalmente eléctrico cumple la normativa de la tercera generación actualizada de coches de Fórmula E, denominada GEN3 Evo, y presenta mejoras integrales realizadas por Porsche. El nuevo Porsche 99X Eléctrico debutó en Internet el 24 de octubre, en una película con Bruno Correia, piloto del coche de seguridad de la Fórmula E y piloto de desarrollo de GEN3 Evo. Las principales innovaciones técnicas son la capacidad de propulsar las ruedas delanteras en determinados escenarios, neumáticos con mayor agarre y un alerón delantero modificado. El Campeón del Mundo Pascal Wehrlein y António Félix da Costa, el piloto con más victorias de la temporada pasada, conservan sus puestos como pilotos del equipo TAG Heuer Porsche de Fórmula E. Los dos coches cliente Andretti de Fórmula E tendrán al volante al antiguo Campeón del Mundo Jake Dennis, y al nuevo piloto de fábrica de Porsche Nico Müller.

Crédito de la imagen: Porsche Formula E Media

Perfeccionados desarrollos propios de Porsche
El modelo evolution hereda el deportivo de fórmula más exitoso de Porsche hasta la fecha: en su versión GEN3, el Porsche 99X Eléctrico ganó el campeonato del mundo de pilotos dos años seguidos, con Dennis en 2022/2023, y con Wehrlein en 2023/2024. El concepto sigue siendo el mismo: la energía disponible está restringida según el reglamento de serie. Esto obliga a los equipos y a sus pilotos a optimizar la eficiencia de los coches en todos los ámbitos. Para el GEN3 Evo se permitió cambiar componentes desarrollados por el fabricante. El departamento de desarrollo de Porsche en Weissach aprovechó la oportunidad para realizar las optimizaciones identificadas en las dos últimas temporadas, especialmente en lo que respecta al tren motriz. La homologación de los componentes del fabricante es válida para dos temporadas. La cuarta generación de coches, GEN4, se introducirá en la 13ª temporada (2026/2027).

Nuevas características - GEN3 Evo
Las principales innovaciones técnicas del GEN3 Evo están relacionadas con el hardware estandarizado de todos los equipos y fabricantes participantes.

A partir de ahora, la tracción delantera puede activarse durante los duelos de clasificación, las salidas de carrera y el Modo Ataque. De este modo, los coches disponen temporalmente de tracción total, lo que permite al Porsche 99X Eléctrico acelerar hasta 62 mph en unos dos segundos. Conseguir que la activación de la tracción delantera sea lo más eficiente posible representa otro reto técnico, y las lecciones aprendidas también beneficiarán a los coches de carretera de Porsche.

Los neumáticos de mayor rendimiento del proveedor exclusivo Hankook ayudarán a los coches de Fórmula E a alcanzar velocidades aún mayores en la nueva temporada. Para reducir la huella, cada coche seguirá disponiendo únicamente de dos juegos de neumáticos por fin de semana de carrera (tres juegos en el caso de las cabeceras dobles). El perfil de los neumáticos los hace adecuados tanto para condiciones secas como húmedas.

El modelo evolucionado se reconoce principalmente por su alerón delantero modificado. La nueva forma debería hacerlo más estable, permitiéndole soportar mejor el contacto. Se han introducido otras modificaciones en el revestimiento detrás de la barra antivuelco y delante de las ruedas traseras.

Colores basados en el Taycan Turbo GT
Purple Sky Metallic y Shade Green Metallic: estos son los nuevos colores del revestimiento del Porsche 99X Eléctrico. Estos fueron los colores que Porsche utilizó para presentar el nuevo Taycan Turbo GT, el coche de producción más potente que la marca ha construido nunca. Los tonos púrpura y verde sustituyen a la tradicional combinación de negro, blanco y rojo. Simbolizan la transferencia de tecnología del deporte del motor a la producción.

A continuación
El equipo TAG Heuer Porsche Fórmula E y Andretti Fórmula E participarán en los entrenamientos oficiales de pretemporada de Fórmula E en Valencia, España (del 4 al 7 de noviembre). Además de Wehrlein y da Costa, las dos pilotos checas Gabriela Jílková y Marta García se pondrán al volante de los dos Porsches de fábrica en Valencia.

Citas del estreno mundial
Thomas Laudenbach, Vicepresidente de Porsche Motorsport: "Construimos deportivos del futuro, así que también queremos que nuestra apariencia sea progresista. La joven e innovadora Fórmula E es una plataforma excelente para promocionar nuestros deportivos eléctricos de producción. La preparación de la temporada hasta ahora me llena de confianza en que no sólo tenemos una buena imagen, sino que también podemos aprovechar los éxitos de la temporada pasada. El listón está muy alto: Con Pascal como Campeón del Mundo, estamos en la cima de la historia de las carreras de fórmula de Porsche hasta la fecha".

Florian Modlinger, Director de Factory Motorsport Fórmula E: "La mayor tarea de desarrollo ha sido y es la implementación de la tracción total temporal. Dado que el hardware ya estaba disponible para GEN3, se ha dedicado una gran cantidad de trabajo a alinear el software. Por un lado, queremos maximizar la aceleración y la velocidad de paso por curva con la tracción total. Por otro, el objetivo es no consumir demasiada energía y mantener el equilibrio del coche al gusto de los conductores. Una tarea que también es relevante para nuestros deportivos de carretera".

Pascal Wehrlein, piloto oficial de Porsche (#1): "El nuevo Porsche 99X Eléctrico es un coche muy chulo. Me gustan tanto los colores que he diseñado mi casco de la misma forma. Tampoco hace falta decir que estoy orgulloso de llevar ahora el número 1 en el morro de mi coche. Quiero defender mi título y los preparativos para la nueva temporada van según lo previsto."

António Félix da Costa, piloto oficial de Porsche (#13): "Estamos ansiosos por ver dónde estamos. La tracción total, los nuevos neumáticos y la revisión completa de nuestros propios componentes pueden agitar un poco las cosas, aunque no haya grandes cambios en el reglamento. Soy optimista y me alegro de que volvamos a alinearnos en São Paulo a principios de diciembre. Esperemos que a los aficionados les encanten nuestros nuevos colores".

Datos técnicos - Porsche 99X Eléctrico (GEN3 Evo)
Potencia motriz
- Funcionamiento normal: 300 kW (402 CV)
- Modo ataque, duelos clasificatorios: 350 kW (469 CV)

Transmisión de potencia
- Funcionamiento normal: trasero
- Modo Ataque, duelos de clasificación, salidas de carrera: tracción total

Aceleración
- 0-62 mph: aprox. 2,0 segundos

Recuperación de energía
- Hasta 600 kW de potencia de recuperación (recuperación de energía de frenado)
- Aproximadamente el 50% de la energía de propulsión por carrera procede de la recuperación de la energía de frenado

Frenos
- Sistema de frenado regenerativo: hasta 250 kW de potencia de frenado eléctrico en el eje delantero y hasta 350 kW en el eje trasero.
- Deceleración adicional mediante frenos de fricción en el eje delantero (sistema "Brake by Wire").
- Diámetro exterior del disco de freno delantero: 258 mm
- Frenos de fricción en el eje trasero sólo activos en caso de emergencia (si falla la recuperación)

Neumáticos
- Hankook iON Race perfilado para condiciones secas y húmedas
- 2 juegos por fin de semana de carrera y por vehículo (3 para doble cabecera)

Batería de iones de litio
- Componente estándar suministrado
- Capacidad de almacenamiento utilizable: 38,5 kWh
- Peso: 285 kg

Sistema de carga CCS (Sistema de Carga Combinada)
- Diseñado para una carga extremadamente rápida con hasta 600 kW de potencia de carga

Peso y dimensiones
- Peso: 862 kg incluido el conductor
- Longitud: 5016 mm, anchura: 1700 mm, altura: 1023 mm
- Distancia entre ejes: 2970 mm
- Altura libre al suelo: hasta 65 mm
- Vía delantera 1440 mm
- Vía trasera: 1380 mm

Principales novedades internas
Inversor de impulsos, motor eléctrico, caja de cambios, diferencial, ejes de transmisión y otros componentes de transmisión del eje trasero, así como componentes de refrigeración, soporte y suspensión del eje trasero, software de funcionamiento.

Componentes estándar clave
Chasis y carrocería, ruedas y neumáticos, componentes de transmisión, refrigeración y suspensión del eje delantero, acumulador

Porsche en la Fórmula E
Porsche disputará su sexta temporada de Fórmula E en 2024/2025. Además del equipo TAG Heuer Porsche Formula E, el equipo cliente estadounidense Andretti Formula E compite con el Porsche 99X Electric. El concepto de este innovador coche de carreras eléctrico se desarrolló en las instalaciones de la empresa en Weissach, que funcionan con un balance neto neutro de emisiones de carbono. Con su compromiso con el campeonato mundial, Porsche subraya su voluntad de asumir un papel de liderazgo entre los fabricantes tradicionales de automóviles en los ámbitos de la electrificación, la sostenibilidad y la tecnología. En la Fórmula E, la marca obtiene valiosos conocimientos para sus deportivos eléctricos de serie.

... notas de SP,

Crédito de la imagen Porche Formula E Media

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