Světová premiéra nového Porsche 99X Electric

Informace o optimalizované generaci GEN3 Evo modelu Porsche 99X Electric

Porsche představilo svůj vůz Formule E pro příští dvě sezóny: nové Porsche 99X Electric. Tento plně elektrický závodní vůz na otevřených kolech splňuje předpisy pro aktualizovanou třetí generaci vozů Formule E, označovanou jako GEN3 Evo, a je vybaven všestranně vylepšeným vlastním vývojem Porsche. Nové Porsche 99X Electric mělo svou premiéru na internetu 24. října ve filmu s Brunem Correiou, jezdcem bezpečnostního vozu Formule E a vývojovým jezdcem GEN3 Evo. Klíčovými technickými novinkami jsou schopnost pohánět v určitých scénářích přední kola, pneumatiky se zvýšenou přilnavostí a upravené přední křídlo. Mistr světa Pascal Wehrlein a António Félix da Costa, jezdec s největším počtem vítězství v loňské sezoně, si udržují pozice jezdců továrního týmu TAG Heuer Porsche Formula E. Za volanty dvou zákaznických vozů Andretti Formule E usednou bývalý mistr světa Jake Dennis a nový tovární jezdec Porsche Nico Müller.

Obrázek: Porsche Formula E Media

Zdokonalený interní vývoj Porsche
Evoluční model zdědil dosud nejúspěšnější formulový sportovní vůz značky Porsche: Porsche 99X Electric ve verzi GEN3 vyhrálo dva roky po sobě mistrovství světa jezdců - s Dennisem v roce 2022/2023 a s Wehrleinem v roce 2023/2024. Koncepce zůstává stejná: dostupná energie je omezena podle pravidel série. To nutí týmy a jejich jezdce optimalizovat účinnost vozů ve všech oblastech. Pro GEN3 Evo bylo povoleno měnit komponenty vyvinuté výrobcem. Vývojové oddělení Porsche ve Weissachu využilo příležitosti a provedlo optimalizace zjištěné během posledních dvou sezón - zejména pokud jde o pohonné ústrojí. Homologace komponentů výrobce je platná po dobu dvou sezón. Čtvrtá generace vozu, GEN4, bude představena pro 13. sezónu (2026/2027).

Nové funkce - GEN3 Evo
Hlavní technické inovace GEN3 Evo se týkají standardizovaného hardwaru všech zúčastněných týmů a výrobců.

Od nynějška lze během kvalifikačních duelů, startů závodů a v režimu Attack Mode zapnout pohon předních kol. Díky tomu mají vozy dočasně pohon všech kol, což umožňuje Porsche 99X Electric zrychlit na 62 km/h za přibližně dvě sekundy. Co nejefektivnější zapojení pohonu předních kol představuje další technickou výzvu, přičemž získané poznatky budou přínosem i pro silniční vozy Porsche.

Výkonnější pneumatiky od exkluzivního dodavatele Hankook pomohou vozům Formule E dosáhnout v nové sezóně ještě vyšších rychlostí. Aby se snížila zátěž, bude mít každý vůz stále k dispozici pouze dvě sady pneumatik na závodní víkend (tři sady pro dvoukolky). Díky profilu jsou pneumatiky vhodné pro jízdu na suchu i na mokru.

Evoluční model poznáte především podle upraveného předního křídla. Díky novému tvaru by mělo být stabilnější a lépe odolávat kontaktu s vozem. Dalších úprav se dočkalo opláštění za valníkem a před zadními koly.

Barevné varianty na základě modelu Taycan Turbo GT
Purple Sky Metallic a Shade Green Metallic - to jsou nové barvy na obložení vozu Porsche 99X Electric. V těchto barvách Porsche představilo nový Taycan Turbo GT, nejvýkonnější sériový vůz, jaký kdy značka vyrobila. Odstíny fialové a zelené nahradily tradiční kombinaci černé, bílé a červené. Symbolizují přenos technologií z motoristického sportu do výroby.

Další na řadě
TAG Heuer Porsche Formula E Team a Andretti Formula E se zúčastní oficiálního předsezónního testování Formule E ve španělské Valencii (4. až 7. listopadu). Kromě Wehrleina a da Costy usednou ve Valencii za volanty dvou továrních vozů Porsche také dvě české a španělské jezdkyně Gabriela Jílková a Marta García.

Citáty ze světové premiéry
Thomas Laudenbach, viceprezident Porsche Motorsport: "Vyrábíme sportovní vozy budoucnosti, takže chceme, aby i náš vzhled byl progresivní. Mladá a inovativní Formule E je vynikající platformou pro propagaci našich sériových sportovních vozů s elektrickým pohonem. Dosavadní příprava na sezónu mě naplňuje důvěrou, že nejen dobře vypadáme, ale můžeme také navázat na úspěchy z minulé sezóny. Laťka byla nastavena vysoko: S Pascalem jako mistrem světa jsme na vrcholu dosavadní historie formulových závodů Porsche."

Florian Modlinger, ředitel Factory Motorsport Formula E: "Největším vývojovým úkolem byla a je implementace dočasného pohonu všech kol. Vzhledem k tomu, že hardware byl k dispozici již pro GEN3, obrovské množství práce bylo vynaloženo na sladění softwaru. Na jedné straně chceme s pohonem všech kol maximalizovat zrychlení a rychlost v zatáčkách. Na druhé straně je cílem nespotřebovávat příliš mnoho energie a udržet vyvážení vozu podle představ řidičů. Úkol, který se týká i našich sportovních vozů pro silnici."

Pascal Wehrlein, tovární jezdec Porsche (#1): "Nové Porsche 99X Electric je velmi povedené auto. Jeho barvy se mi tak líbí, že jsem si stejným způsobem navrhl i svou helmu. Je také samozřejmé, že jsem nyní hrdý na to, že mám na přídi svého vozu číslo 1. Chci obhájit titul a příprava na novou sezonu probíhá podle plánu."

António Félix da Costa, tovární jezdec Porsche (#13): "Jsme nadšeni, jak jsme na tom. Pohon všech kol, nové pneumatiky a komplexní obměna našich vlastních komponentů mohou trochu zamíchat kartami, i když v předpisech nejsou žádné zásadní změny. Jsem optimista a těší mě, že se začátkem prosince opět postavíme na start v Sao Paulu. Doufejme, že se fanouškům budou naše nové barvy líbit."

Technická data - Porsche 99X Electric (GEN3 Evo)
Výkon pohonu
- Normální provoz: 300 kW (402 k)
- Útočný režim, kvalifikační souboje: 350 kW (469 k)

Přenos energie
- Normální provoz: zadní část
- Útočný režim, kvalifikační souboje, starty v závodě: pohon všech kol

Zrychlení
- 0-62 mph: přibližně 2,0 sekundy

Zpětné získávání energie
- Rekuperační výkon až 600 kW (rekuperace brzdné energie)
- Přibližně 50 % energie pohonu na závod pochází z rekuperace brzdné energie.

Brzdy
- Systém rekuperačního brzdění: až 250 kW elektrického brzdného výkonu na přední nápravě, až 350 kW na zadní nápravě.
- Dodatečné zpomalení třecími brzdami na přední nápravě (systém "Brake by Wire").
- Vnější průměr předního brzdového kotouče: 258 mm
- Třecí brzdy na zadní nápravě aktivní pouze v nouzovém případě (pokud selže rekuperace).

Pneumatiky
- Profilovaný Hankook iON Race pro suché a mokré podmínky
- 2 sady na závodní víkend a na vozidlo (3 sady pro dvojité hlavy)

Lithium-iontová baterie
- Dodávaná standardní součást
- Využitelná kapacita paměti: 38,5 kWh
- Hmotnost: 285 kg

Nabíjecí systém CCS (kombinovaný nabíjecí systém)
- Navrženo pro extrémně rychlé nabíjení s nabíjecím výkonem až 600 kW

Hmotnost a rozměry
- Hmotnost: 862 kg včetně řidiče
- Délka: 5016 mm, šířka: 1700 mm, výška: 1023 mm
- Rozvor: 2970 mm
- Světlá výška: až 65 mm
- Přední stopa: 1440 mm
- Zadní rozchod kol: 1380 mm

Klíčové vnitropodnikové změny
Impulsní měnič, elektromotor, převodovka, diferenciál, hnací hřídele a další součásti pohonu na zadní nápravě, jakož i chladicí, podpůrné a závěsné součásti na zadní nápravě, ovládací software

Klíčové standardní součásti
Podvozek a karoserie, kola a pneumatiky, komponenty pohonu, chlazení a odpružení přední nápravy, akumulátor.

Porsche ve Formuli E
Porsche se zúčastní šesté sezóny Formule E v letech 2024/2025. Vedle továrního týmu TAG Heuer Porsche Formula E startuje s vozem Porsche 99X Electric také americký zákaznický tým Andretti Formula E. Koncept inovativního závodního elektromobilu byl vyvinut v závodě společnosti ve Weissachu, který funguje na bázi čisté uhlíkové neutrality. Porsche svým angažmá ve světovém šampionátu zdůrazňuje svůj závazek zaujmout vedoucí postavení mezi tradičními výrobci automobilů v oblasti elektrifikace, udržitelnosti a technologií. Ve Formuli E získává značka cenné poznatky pro své sériové sportovní vozy s elektrickým pohonem.

... poznámky z SP,

Image Credit Porche Formula E Media

#E Racing Nation, #Porsche, #Porsche 99X Electric, #Pascal Wehrlein, #António Félix da Costa #World Speed Challenge, #Racing, #E Racing, #Motorsport, #E Motorsport, #EVWRA, #EWGP, #etcwsc, #egt4wsc, #egt3wsc, #egt2wsc, #egt1wsc, #egt4wec, #egt3wec, #egt2wec, #egt1wsc, #gt4hwsc, #gt3hwsc, #gt2hwsc, #gt1hwsc, #gt4hwec, #gt3hwec, #gt2hwec, #gt1hwec, #evfos,