{"id":816,"date":"2024-10-24T18:51:36","date_gmt":"2024-10-25T01:51:36","guid":{"rendered":"https:\/\/eracingnation.com\/?p=816"},"modified":"2024-10-24T18:51:36","modified_gmt":"2024-10-25T01:51:36","slug":"estreia-mundial-do-novo-porsche-99x-eletrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eracingnation.com\/pt\/2024\/10\/24\/estreia-mundial-do-novo-porsche-99x-eletrico\/","title":{"rendered":"Estreia mundial do novo Porsche 99X el\u00e9trico"},"content":{"rendered":"

Informa\u00e7\u00f5es sobre a gera\u00e7\u00e3o otimizada GEN3 Evo do Porsche 99X Electric<\/strong><\/p>\n

A Porsche apresentou seu carro de F\u00f3rmula E para as pr\u00f3ximas duas temporadas: o novo Porsche 99X Electric. O carro de corrida de roda aberta totalmente el\u00e9trico est\u00e1 em conformidade com os regulamentos para a terceira gera\u00e7\u00e3o atualizada de carros de F\u00f3rmula E, chamada GEN3 Evo, e apresenta desenvolvimentos internos da Porsche totalmente aprimorados. O novo Porsche 99X Electric fez sua estreia on-line em 24 de outubro, em um filme com Bruno Correia, o piloto do carro de seguran\u00e7a da F\u00f3rmula E e piloto de desenvolvimento do GEN3 Evo. As principais inova\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas s\u00e3o a capacidade de acionar as rodas dianteiras em determinados cen\u00e1rios, pneus com maior ader\u00eancia e uma asa dianteira modificada. O campe\u00e3o mundial Pascal Wehrlein e Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa, o piloto com mais vit\u00f3rias na \u00faltima temporada, mant\u00eam suas posi\u00e7\u00f5es como pilotos da equipe de trabalho TAG Heuer Porsche Formula E Team. Os dois carros clientes da Andretti Formula E ter\u00e3o o ex-campe\u00e3o mundial Jake Dennis e o novo piloto da Porsche, Nico M\u00fcller, ao volante.<\/p>\n

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Cr\u00e9dito da imagem: Porsche Formula E Media<\/h5>\n


\nDesenvolvimentos internos refinados da Porsche<\/strong>
\nO modelo evolution herda o carro esportivo de f\u00f3rmula de maior sucesso da Porsche at\u00e9 hoje: em sua vers\u00e3o GEN3, o Porsche 99X Electric venceu o campeonato mundial de pilotos por dois anos consecutivos - com Dennis em 2022\/2023 e com Wehrlein em 2023\/2024. O conceito continua o mesmo: a energia dispon\u00edvel \u00e9 restrita de acordo com os regulamentos da s\u00e9rie. Isso for\u00e7a as equipes e seus pilotos a otimizar a efici\u00eancia dos carros em todas as \u00e1reas. Os componentes desenvolvidos pelo fabricante puderam ser alterados para o GEN3 Evo. O departamento de desenvolvimento da Porsche em Weissach aproveitou a oportunidade para fazer as otimiza\u00e7\u00f5es identificadas nas duas \u00faltimas temporadas, especialmente em rela\u00e7\u00e3o ao trem de for\u00e7a. A homologa\u00e7\u00e3o dos componentes do fabricante \u00e9 v\u00e1lida por duas temporadas. A quarta gera\u00e7\u00e3o de carros, GEN4, est\u00e1 programada para ser introduzida na Temporada 13 (2026\/2027).<\/p>\n

Novos recursos - GEN3 Evo<\/strong>
\nAs principais inova\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas do GEN3 Evo est\u00e3o relacionadas ao hardware padronizado de todas as equipes e fabricantes participantes.<\/p>\n

A partir de agora, a tra\u00e7\u00e3o dianteira pode ser acionada durante os duelos de qualifica\u00e7\u00e3o, largadas de corrida e Modo de Ataque. Isso proporciona aos carros uma tra\u00e7\u00e3o integral tempor\u00e1ria, permitindo que o Porsche 99X Electric acelere at\u00e9 62 mph em cerca de dois segundos. Tornar o acionamento da tra\u00e7\u00e3o dianteira t\u00e3o eficiente quanto poss\u00edvel representa outro desafio t\u00e9cnico, com as li\u00e7\u00f5es aprendidas beneficiando tamb\u00e9m os carros de estrada da Porsche.<\/p>\n

Os pneus de maior desempenho do fornecedor exclusivo Hankook ajudar\u00e3o os carros da F\u00f3rmula E a atingir velocidades ainda mais altas na nova temporada. Para reduzir a pegada, cada carro ainda ter\u00e1 apenas dois jogos de pneus dispon\u00edveis por fim de semana de corrida (tr\u00eas jogos para corridas duplas). O perfil dos pneus os torna adequados tanto para condi\u00e7\u00f5es secas quanto \u00famidas.<\/p>\n

O modelo Evolution \u00e9 reconhecido principalmente por sua asa dianteira modificada. A nova forma deve torn\u00e1-lo mais est\u00e1vel, permitindo que ele resista melhor ao contato. Outras modifica\u00e7\u00f5es no revestimento foram feitas atr\u00e1s da barra de prote\u00e7\u00e3o e na frente das rodas traseiras.<\/p>\n

Cores baseadas no Taycan Turbo GT <\/strong>
\nPurple Sky Metallic e Shade Green Metallic - essas s\u00e3o as novas cores do revestimento do Porsche 99X Electric. Essas foram as cores que a Porsche usou para apresentar o novo Taycan Turbo GT, o carro de produ\u00e7\u00e3o mais potente que a marca j\u00e1 construiu. Os tons de roxo e verde substituem a tradicional combina\u00e7\u00e3o de preto, branco e vermelho. Elas simbolizam a transfer\u00eancia de tecnologia do automobilismo para a produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A seguir<\/strong>
\nA TAG Heuer Porsche Formula E Team e a Andretti Formula E participar\u00e3o dos testes oficiais de pr\u00e9-temporada da F\u00f3rmula E em Val\u00eancia, na Espanha (4 a 7 de novembro). Al\u00e9m de Wehrlein e da Costa, as duas pilotos Gabriela J\u00edlkov\u00e1 e Marta Garc\u00eda, da Tchecoslov\u00e1quia e da Espanha, assumir\u00e3o o volante dos dois Porsches de trabalho em Val\u00eancia.<\/p>\n

Cita\u00e7\u00f5es da estreia mundial<\/strong>
\nThomas Laudenbach, vice-presidente da Porsche Motorsport:<\/strong> \"Constru\u00edmos carros esportivos do futuro, portanto, tamb\u00e9m queremos que nossa apar\u00eancia seja progressiva. A jovem e inovadora F\u00f3rmula E \u00e9 uma excelente plataforma para promover nossos carros esportivos el\u00e9tricos de produ\u00e7\u00e3o. A prepara\u00e7\u00e3o para a temporada at\u00e9 o momento me enche de confian\u00e7a de que n\u00e3o apenas temos uma boa apar\u00eancia, mas tamb\u00e9m podemos aproveitar os sucessos da \u00faltima temporada. O n\u00edvel foi elevado: Com Pascal como campe\u00e3o mundial, estamos no auge da hist\u00f3ria das corridas de f\u00f3rmula da Porsche at\u00e9 o momento.\"<\/p>\n

Florian Modlinger, Diretor da Factory Motorsport Formula E:<\/strong> \"A maior tarefa de desenvolvimento foi e continua sendo a implementa\u00e7\u00e3o da tra\u00e7\u00e3o integral tempor\u00e1ria. Como o hardware j\u00e1 estava dispon\u00edvel para o GEN3, foi necess\u00e1rio muito trabalho para alinhar o software. Por um lado, queremos maximizar a acelera\u00e7\u00e3o e a velocidade nas curvas com a tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas. Por outro lado, o objetivo \u00e9 n\u00e3o consumir muita energia e manter o equil\u00edbrio do carro de acordo com o gosto dos motoristas. Uma tarefa que tamb\u00e9m \u00e9 relevante para nossos carros esportivos de estrada.\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pascal Wehrlein, piloto da Porsche (#1):<\/strong> \"O novo Porsche 99X Electric \u00e9 um carro muito legal. Gosto tanto das cores que projetei meu capacete da mesma forma. Tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 preciso dizer que estou orgulhoso de ter o n\u00famero 1 no nariz do meu carro. Quero defender meu t\u00edtulo e os preparativos para a nova temporada est\u00e3o indo de acordo com o planejado.\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa, piloto da Porsche (#13):<\/strong> \"Estamos animados para ver em que ponto estamos. A tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, os novos pneus e a revis\u00e3o completa de nossos pr\u00f3prios componentes podem agitar um pouco as coisas, mesmo que n\u00e3o haja grandes mudan\u00e7as nos regulamentos. Estou otimista e satisfeito por estarmos alinhando em S\u00e3o Paulo novamente no in\u00edcio de dezembro. Espero que os f\u00e3s adorem nossas novas cores.\"<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/p>\n

Dados t\u00e9cnicos - Porsche 99X Electric (GEN3 Evo)<\/strong>
\nPot\u00eancia de acionamento<\/strong>
\n- Opera\u00e7\u00e3o normal: 300 kW (402 hp)
\n- Modo de ataque, duelos classificat\u00f3rios: 350 kW (469 hp)<\/p>\n

Transmiss\u00e3o de energia<\/strong>
\n- Opera\u00e7\u00e3o normal: traseira
\n- Modo de ataque, duelos de qualifica\u00e7\u00e3o, largadas de corrida: tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas<\/p>\n

Acelera\u00e7\u00e3o<\/strong>
\n- 0-62 mph: aprox. 2,0 segundos<\/p>\n

Recupera\u00e7\u00e3o de energia<\/strong>
\n- At\u00e9 600 kW de pot\u00eancia de recupera\u00e7\u00e3o (recupera\u00e7\u00e3o de energia do freio)
\n- Aproximadamente 50% da energia de acionamento por corrida vem da recupera\u00e7\u00e3o de energia do freio<\/p>\n

Freios<\/strong>
\n- Sistema de freio regenerativo: at\u00e9 250 kW de pot\u00eancia de frenagem el\u00e9trica no eixo dianteiro, at\u00e9 350 kW no eixo traseiro
\n- Desacelera\u00e7\u00e3o adicional por meio de freios de fric\u00e7\u00e3o no eixo dianteiro (sistema \"Brake by Wire\")
\n- Di\u00e2metro externo do disco de freio dianteiro: 258 mm
\n- Freios de fric\u00e7\u00e3o no eixo traseiro ativos somente em caso de emerg\u00eancia (se a recupera\u00e7\u00e3o falhar)<\/p>\n

Pneus<\/strong>
\n- Perfilado Hankook iON Race para condi\u00e7\u00f5es secas e \u00famidas
\n- 2 conjuntos por fim de semana de corrida e por ve\u00edculo (3 para corridas duplas)<\/p>\n

Bateria de \u00edons de l\u00edtio<\/strong>
\n- Componente padr\u00e3o fornecido
\n- Capacidade de armazenamento utiliz\u00e1vel: 38,5 kWh
\n- Peso: 285 kg<\/p>\n

Sistema de carregamento CCS (Combined Charging System)<\/strong>
\n- Projetado para carregamento extremamente r\u00e1pido com pot\u00eancia de carregamento de at\u00e9 600 kW<\/p>\n

Peso e dimens\u00f5es<\/strong>
\n- Peso: 862 kg, incluindo o motorista
\n- Comprimento: 5016 mm, largura: 1700 mm, altura: 1023 mm
\n- Dist\u00e2ncia entre eixos: 2970 mm
\n- Dist\u00e2ncia do solo: at\u00e9 65 mm
\n- Trilha dianteira: 1440 mm
\n- Trilha traseira: 1380 mm<\/p>\n

Principais desenvolvimentos internos<\/strong>
\nInversor de pulso, motor el\u00e9trico, caixa de c\u00e2mbio, diferencial, eixos de acionamento e outros componentes de acionamento no eixo traseiro, bem como componentes de resfriamento, suporte e suspens\u00e3o no eixo traseiro, software operacional<\/p>\n

Principais componentes padr\u00e3o<\/strong>
\nChassi e carroceria, rodas e pneus, componentes de acionamento, resfriamento e suspens\u00e3o no eixo dianteiro, acumulador<\/p>\n

Porsche na F\u00f3rmula E<\/strong>
\nA Porsche disputar\u00e1 sua sexta temporada de F\u00f3rmula E em 2024\/2025. Al\u00e9m da equipe de trabalho TAG Heuer Porsche Formula E Team, a equipe americana Andretti Formula E compete com o Porsche 99X Electric. O conceito do inovador carro de corrida el\u00e9trico foi desenvolvido nas instala\u00e7\u00f5es da empresa em Weissach, que opera em uma base l\u00edquida neutra em carbono. Com seu compromisso com o campeonato mundial, a Porsche enfatiza seu compromisso de assumir um papel de lideran\u00e7a entre os fabricantes de autom\u00f3veis tradicionais nas \u00e1reas de eletrifica\u00e7\u00e3o, sustentabilidade e tecnologia. Na F\u00f3rmula E, a marca obt\u00e9m informa\u00e7\u00f5es valiosas para seus carros esportivos el\u00e9tricos de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie.<\/p>\n

... notas de SP,<\/p>\n

Cr\u00e9dito da imagem: Porche Formula E Media<\/p>\n

#E Racing Nation, #Porsche, #Porsche 99X Electric, #Pascal Wehrlein, #Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa, #World Speed Challenge, #Racing, #E Racing, #Motorsport, #E Motorsport, #EVWRA, #EWGP, #etcwsc, #egt4wsc, #egt3wsc, #egt2wsc, #egt1wsc, #egt4wec, #egt3wec, #egt2wec, #egt1wsc, #gt4hwsc, #gt3hwsc, #gt2hwsc, #gt1hwsc, #gt4hwec, #gt3hwec, #gt2hwec, #gt1hwec, #evfos,<\/p>\n

\nDesafio Mundial de Velocidade (worldspeedchallenge.com<\/a>)
\nE Racing Nation (eracingnation.com<\/a>)
\nEV Festival of Speed (EVFOS evfos.com<\/a>)
\nEVWRA (evwra.org<\/a>)
\nEWGP (ewgp.org<\/a>)
\nEVVTOL Tech Nation (evvtoltechnation.com<\/a>)<\/h5>\n

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Informa\u00e7\u00f5es sobre a gera\u00e7\u00e3o otimizada GEN3 Evo do Porsche 99X Electric A Porsche apresentou seu projeto de F\u00f3rmula 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