{"id":816,"date":"2024-10-24T18:51:36","date_gmt":"2024-10-25T01:51:36","guid":{"rendered":"https:\/\/eracingnation.com\/?p=816"},"modified":"2024-10-24T18:51:36","modified_gmt":"2024-10-25T01:51:36","slug":"weltpremiere-der-neue-porsche-99x-electric","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eracingnation.com\/de\/2024\/10\/24\/weltpremiere-der-neue-porsche-99x-electric\/","title":{"rendered":"Weltpremiere Der neue Porsche 99X Electric"},"content":{"rendered":"

Informationen zur optimierten GEN3 Evo-Generation des Porsche 99X Electric<\/strong><\/p>\n

Porsche hat sein Formel-E-Auto f\u00fcr die kommenden zwei Saisons vorgestellt: den neuen Porsche 99X Electric. Der vollelektrische Open-Wheel-Renner entspricht dem Reglement der aktualisierten dritten Generation der Formel E, genannt GEN3 Evo, und verf\u00fcgt \u00fcber rundum verbesserte Porsche-Eigenentwicklungen. Der neue Porsche 99X Electric wurde am 24. Oktober in einem Film mit Bruno Correia, dem Safety-Car-Fahrer der Formel E und Entwicklungsfahrer des GEN3 Evo, erstmals im Internet vorgestellt. Die wichtigsten technischen Neuerungen sind die M\u00f6glichkeit, in bestimmten Szenarien die Vorderr\u00e4der anzutreiben, Reifen mit mehr Grip und ein modifizierter Frontfl\u00fcgel. Weltmeister Pascal Wehrlein und Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa, der Fahrer mit den meisten Siegen in der vergangenen Saison, sind weiterhin die Fahrer des TAG Heuer Porsche Formula E Werksteams. Die beiden Andretti-Formel-E-Kundenautos werden von Ex-Weltmeister Jake Dennis und dem neuen Porsche-Werksfahrer Nico M\u00fcller pilotiert.<\/p>\n

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Bildnachweis: Porsche Formula E Media<\/h5>\n


\nVerfeinerte Porsche-Eigenentwicklungen<\/strong>
\nDas Evolutionsmodell erbt den bisher erfolgreichsten Formelsportwagen von Porsche: In der GEN3-Version gewann der Porsche 99X Electric zwei Jahre in Folge die Fahrer-Weltmeisterschaft - 2022\/2023 mit Dennis, 2023\/2024 mit Wehrlein. Das Konzept bleibt gleich: Die verf\u00fcgbare Energie wird durch das Serienreglement begrenzt. Das zwingt die Teams und ihre Fahrer dazu, die Effizienz der Autos in allen Bereichen zu optimieren. F\u00fcr den GEN3 Evo durften vom Hersteller entwickelte Komponenten ver\u00e4ndert werden. Die Porsche-Entwicklungsabteilung in Weissach nutzte die Gelegenheit, um die in den vergangenen beiden Saisons erkannten Optimierungen - vor allem im Antriebsstrang - umzusetzen. Die Homologation der Herstellerkomponenten ist f\u00fcr zwei Saisons g\u00fcltig. F\u00fcr die Saison 13 (2026\/2027) ist die Einf\u00fchrung der vierten Fahrzeuggeneration, GEN4, geplant.<\/p>\n

Neue Funktionen - GEN3 Evo<\/strong>
\nDie wichtigsten technischen Neuerungen des GEN3 Evo beziehen sich auf die einheitliche Hardware aller teilnehmenden Teams und Hersteller.<\/p>\n

Von nun an kann der Vorderradantrieb bei Qualifikationsduellen, Rennstarts und im Attack-Modus zugeschaltet werden. Dadurch erhalten die Fahrzeuge einen tempor\u00e4ren Allradantrieb, der es dem Porsche 99X Electric erm\u00f6glicht, in rund zwei Sekunden auf 100 km\/h zu beschleunigen. Eine weitere technische Herausforderung besteht darin, den Einsatz des Frontantriebs so effizient wie m\u00f6glich zu gestalten, wobei die gewonnenen Erkenntnisse auch den Stra\u00dfenfahrzeugen von Porsche zugute kommen.<\/p>\n

Leistungsst\u00e4rkere Reifen des Exklusivlieferanten Hankook werden den Formel-E-Autos in der neuen Saison zu noch h\u00f6heren Geschwindigkeiten verhelfen. Um den Platzbedarf zu reduzieren, werden f\u00fcr jedes Auto weiterhin nur zwei Reifens\u00e4tze pro Rennwochenende zur Verf\u00fcgung stehen (drei S\u00e4tze f\u00fcr Doubleheader). Das Reifenprofil macht die Reifen sowohl f\u00fcr trockene als auch f\u00fcr nasse Bedingungen geeignet.<\/p>\n

Das Evolutionsmodell ist vor allem an seinem modifizierten Frontfl\u00fcgel zu erkennen. Die neue Form soll ihn stabiler machen, so dass er Ber\u00fchrungen besser standh\u00e4lt. Weitere \u00c4nderungen an der Verkleidung wurden hinter dem \u00dcberrollb\u00fcgel und vor den Hinterr\u00e4dern vorgenommen.<\/p>\n

Farbvarianten auf Basis des Taycan Turbo GT <\/strong>
\nPurple Sky Metallic und Shade Green Metallic - das sind die neuen Farben f\u00fcr die Verkleidung des Porsche 99X Electric. Mit diesen Farben pr\u00e4sentierte Porsche den neuen Taycan Turbo GT, das leistungsst\u00e4rkste Serienfahrzeug, das die Marke je gebaut hat. Die Lila- und Gr\u00fcnt\u00f6ne ersetzen die traditionelle Kombination aus Schwarz, Wei\u00df und Rot. Sie symbolisieren den Technologietransfer vom Motorsport in die Produktion.<\/p>\n

N\u00e4chster Punkt<\/strong>
\nDas TAG Heuer Porsche Formula E Team und die Andretti Formula E nehmen an den offiziellen Vorsaisontests der Formel E im spanischen Valencia (4. bis 7. November) teil. Neben Wehrlein und da Costa werden in Valencia auch die beiden Fahrerinnen Gabriela J\u00edlkov\u00e1 und Marta Garc\u00eda aus Tschechien und Spanien am Steuer der beiden Werks-Porsche sitzen.<\/p>\n

Zitate aus der Weltpremiere<\/strong>
\nThomas Laudenbach, Vizepr\u00e4sident Porsche Motorsport:<\/strong> \"Wir bauen die Sportwagen der Zukunft, also wollen wir auch fortschrittlich auftreten. Die junge und innovative Formel E ist eine hervorragende Plattform, um f\u00fcr unsere elektrischen Seriensportwagen zu werben. Die bisherige Saisonvorbereitung erf\u00fcllt mich mit Zuversicht, dass wir nicht nur gut aussehen, sondern auch an die Erfolge der letzten Saison ankn\u00fcpfen k\u00f6nnen. Die Messlatte ist hoch angesetzt: Mit Pascal als Weltmeister stehen wir an der Spitze der bisherigen Porsche-Formelsportgeschichte.\"<\/p>\n

Florian Modlinger, Direktor Werksmotorsport Formel E:<\/strong> \"Die gr\u00f6\u00dfte Entwicklungsaufgabe war und ist die Implementierung des tempor\u00e4ren Allradantriebs. Da die Hardware bereits f\u00fcr den GEN3 zur Verf\u00fcgung stand, ist ein gro\u00dfer Teil der Arbeit in die Abstimmung der Software geflossen. Einerseits wollen wir mit dem Allradantrieb die Beschleunigung und die Kurvengeschwindigkeiten maximieren. Andererseits geht es darum, nicht zu viel Energie zu verbrauchen und die Fahrzeugbalance so zu halten, dass sie den Fahrern gef\u00e4llt. Eine Aufgabe, die auch f\u00fcr unsere Sportwagen f\u00fcr die Stra\u00dfe relevant ist.\"<\/p>\n

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Pascal Wehrlein, Porsche-Werksfahrer (#1):<\/strong> \"Der neue Porsche 99X Electric ist ein sehr cooles Auto. Ich liebe die Farben so sehr, dass ich meinen Helm genauso gestaltet habe. Nat\u00fcrlich bin ich auch stolz darauf, jetzt die Nummer 1 auf der Nase meines Autos zu haben. Ich will meinen Titel verteidigen und die Vorbereitungen f\u00fcr die neue Saison laufen nach Plan.\"<\/p>\n

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Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa, Porsche-Werksfahrer (#13):<\/strong> \"Wir sind gespannt, wo wir stehen. Der Allradantrieb, die neuen Reifen und die umfassende \u00dcberarbeitung unserer eigenen Komponenten k\u00f6nnen einiges durcheinander bringen, auch wenn es keine gro\u00dfen \u00c4nderungen im Reglement gibt. Ich bin optimistisch und freue mich, dass wir Anfang Dezember wieder in S\u00e3o Paulo antreten werden. Hoffentlich werden die Fans unsere neuen Farben lieben.\"<\/p>\n

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Technische Daten - Porsche 99X Electric (GEN3 Evo)<\/strong>
\nAntriebsleistung<\/strong>
\n- Normaler Betrieb: 300 kW (402 PS)
\n- Angriffsmodus, Qualifikationsduelle: 350 kW (469 PS)<\/p>\n

Kraft\u00fcbertragung<\/strong>
\n- Normaler Betrieb: hinten
\n- Angriffsmodus, Qualifikationsduelle, Rennstarts: Allradantrieb<\/p>\n

Beschleunigung<\/strong>
\n- 0-62 mph: ca. 2,0 Sekunden<\/p>\n

Energier\u00fcckgewinnung<\/strong>
\n- Bis zu 600 kW Rekuperationsleistung (Bremsenergier\u00fcckgewinnung)
\n- Ca. 50 Prozent der Antriebsenergie pro Rennen stammen aus der Bremsenergier\u00fcckgewinnung<\/p>\n

Bremsen<\/strong>
\n- Regeneratives Bremssystem: bis zu 250 kW elektrische Bremsleistung an der Vorderachse, bis zu 350 kW an der Hinterachse
\n- Zus\u00e4tzliche Verz\u00f6gerung durch Reibungsbremsen an der Vorderachse (\"Brake by Wire\"-System)
\n- Au\u00dfendurchmesser der vorderen Bremsscheibe: 258 mm
\n- Reibungsbremsen an der Hinterachse nur im Notfall aktiv (wenn die Rekuperation versagt)<\/p>\n

Bereifung<\/strong>
\n- Profilierter Hankook iON Race f\u00fcr trockene und nasse Bedingungen
\n- 2 S\u00e4tze pro Rennwochenende und pro Fahrzeug (3 bei Doppelk\u00f6pfen)<\/p>\n

Lithium-Ionen-Akku<\/strong>
\n- Mitgelieferte Standardkomponente
\n- Nutzbare Speicherkapazit\u00e4t: 38,5 kWh
\n- Gewicht: 285 kg<\/p>\n

CCS-Ladesystem (Kombiniertes Ladesystem)<\/strong>
\n- Ausgelegt f\u00fcr extrem schnelles Laden mit bis zu 600 kW Ladeleistung<\/p>\n

Gewicht und Abmessungen<\/strong>
\n- Gewicht: 862 kg einschlie\u00dflich Fahrer
\n- L\u00e4nge: 5016 mm, Breite: 1700 mm, H\u00f6he: 1023 mm
\n- Radstand: 2970 mm
\n- Bodenfreiheit: bis zu 65 mm
\n- Vordere Spur: 1440 mm
\n- Hintere Spur: 1380 mm<\/p>\n

Wichtige interne Entwicklungen<\/strong>
\nImpulsumrichter, Elektromotor, Getriebe, Differential, Antriebswellen und andere Antriebskomponenten an der Hinterachse sowie K\u00fchl-, St\u00fctz- und Federungskomponenten an der Hinterachse, Betriebssoftware<\/p>\n

Wichtige Standardkomponenten<\/strong>
\nFahrgestell und Aufbau, R\u00e4der und Reifen, Antriebs-, K\u00fchl- und Aufh\u00e4ngungskomponenten an der Vorderachse, Druckspeicher<\/p>\n

Porsche in der Formel E<\/strong>
\nPorsche bestreitet 2024\/2025 seine sechste Formel-E-Saison. Neben dem werkseigenen TAG Heuer Porsche Formula E Team tritt auch das amerikanische Kundenteam Andretti Formula E mit dem Porsche 99X Electric an. Das Konzept des innovativen Elektro-Rennwagens wurde im Werk Weissach entwickelt, das klimaneutral arbeitet. Mit dem Engagement in der Weltmeisterschaft unterstreicht Porsche seinen Anspruch, unter den traditionellen Automobilherstellern eine Vorreiterrolle in den Bereichen Elektrifizierung, Nachhaltigkeit und Technologie einzunehmen. In der Formel E gewinnt die Marke wertvolle Erkenntnisse f\u00fcr ihre elektrischen Seriensportwagen.<\/p>\n

... Notizen von SP,<\/p>\n

Bildnachweis Porche Formula E Media<\/p>\n

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\nWorld Speed Challenge (worldspeedchallenge.com<\/a>)
\nE Racing Nation (eracingnation.com<\/a>)
\nEV-Festival der Geschwindigkeit (EVFOS evfos.de<\/a>)
\nEVWRA (evwra.org<\/a>)
\nEWGP (ewgp.org<\/a>)
\nEVVTOL Tech Nation (evvtoltechnation.com<\/a>)<\/h5>\n

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